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城市轨道高架段短轨枕整体道床施工工法及相关技术的最佳实践效果评估研究 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文章简要： 2 文1：城市轨道高架段短轨枕整体道床施工工法及相关技术研究 3 一、施工工序 3 二、施工前准备 3 1）完成施工现场场地的清理、所用轨料到位。 3 3）完成铺轨地段的道床结构钢筋的加工及安装。 3 4）配备整体道床施工需用的工器具及材料。 3 三、技术要求 3 四、施工细则要求 4 1）基标测设 4 2）基底处理 5 3）轨排组装及铺设 5 4）轨道状态调整 5 5）钢筋制安 5 6）道床模板支立 6 7）道床混凝土浇注 6 五、质量控制及检验 7 结束语 8 文2：城市轨道交通高架段噪声监测中的问题探讨 8 参考文摘引言： 12 原创性声明（模板） 13 正文 城市轨道高架段短轨枕整体道床施工工法及相关技术的最佳实践效果评估研究 文章简要： 本论文旨在研究城市轨道高架段短轨枕整体道床施工工法及相关技术。文章首先介绍了城市轨道交通的基本概念和作用，阐述了其在城市发展中的重要性和必要性。随后，分析了城市轨道高架段短轨枕整体道床施工存在的问题，包括施工速度慢、质量控制困难等方面，并提出相应的解决策略和改进措施。接着，深入探讨了城市轨道高架段短轨枕整体道床施工的具体实现方法，包括预制块安装、整体铺装等方面，并详细阐述了各项实施方法和技术细节。同时，还介绍了城市轨道高架段短轨枕整体道床施工中质量控制的关键点，包括评估指标制定、监测管理等方面，并提出了相应的改进建议。最后，通过实际案例评估了城市轨道高架段短轨枕整体道床施工工法及相关技术的效果和可行性，并提出了未来发展趋势和改进建议。研究结果表明，在城市轨道高架段短轨枕整体道床施工中，科学有效的工法和技术可以提高施工效率和质量，促进城市轨道交通的快速发展。本论文对于城市轨道高架段短轨枕整体道床施工工法及相关技术的理论研究和实践应用具有一定的参考价值。 文1：城市轨道高架段短轨枕整体道床施工工法及相关技术研究 随着城市建设和轨道交通的快速发展，高架桥施工成为城市轨道交通工程不可或缺的环节和组成部分，高架段的道床铺设也成为国内城市轨道交通建设研究的重要课题，倍受关注。高架段短轨枕整体道床的施工作业与地面线路铺设施工相比施工条件较为复杂，限制因素多，施工难度较大，因此就高架段整体道床的铺设工法进行分析，以期能够对国内同类施工起到借鉴意义。 一、施工工序 基底清理→轨料吊装至桥面→轨排组装→轨排架设→轨道精调→钢筋绑扎及焊接→模板支立→道床浇筑及养生 二、施工前准备 1）完成施工现场场地的清理、所用轨料到位。 2）完成轨道铺设施工需要的高精度CP-Ⅲ控制网、加密基标及起道量资料及设计资料下发。 3）完成铺轨地段的道床结构钢筋的加工及安装。 4）配备整体道床施工需用的工器具及材料。 三、技术要求 1）高架线曲线地段超高按全超高方式设置。 2）轨枕布置按1680对/km，轨枕间距为600mm。 3）由于高架线路预应力混凝土梁的徐变和桥墩的不均匀沉降会导致高架轨道结构高低不平顺，而整体道床混凝土一经灌筑成型，就不易调整，钢轨轨距、方向和水平达标只能靠调整扣件来实现。此外还需减少无缝线路温度力与桥梁的相互作用的影响，因此高架桥整体道床扣件应采用小阻力、大调高量的扣件。 4）高架桥上承轨台道床采用C40钢筋混凝土结构。单股钢轨下承轨台道床宽度为800mm。 5）轨道结构超高在道床（承轨台）上设置。采用外轨抬高、内轨超高不变进行全超高设置。 6）钢轨中心对应的轨枕承轨面应高出道床面≥30mm。整体道床施工时，枕下道床厚度应满足直线地段不小于150mm、曲线地段应满足各超高地段设计允许值。 7）区间承轨台道床沿线路纵向分块构筑，承轨台分块长度一般为2300mm，梁台（端）可进行局部调整，非标承轨台的长度最小为什么1100mm，最大为3500mm。 四、施工细则要求 1）基标测设 土建主体工程移交时要检查土建主体结构宽度及高度，主体结构标高应满足施工规范要求。泄水孔、杂物清理等情况。根据土建单位提供坐标表、水准基点表、主体结构限界等资料双方进行现场交接。 2）基底处理 在整体道床施工前，必须对桥面浮浆、杂物、积水进行处理，人工清理后用高压水或高压风清洁，并清理干净基底残留。对于桥面预埋的结构钢筋在交接时现场测量确认是否满足铺设要求。 3）轨排组装及铺设 轨排组装前须做好配轨计算，对钢轨的外观及几何尺寸进行检查并满足焊轨的需要。同一轨排宜选用长度公差相同的钢轨配对，相差量不得大于3mm。轨排组装时，准确按照工程技术部计算下