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武汉东湖风景区规划可达性分析;;;;;;;可达性的意义;可达性分析;东湖周围公交点分布;车次; 东湖的东北侧有多条公交线路可直接到达，公交站点分布较密集，公交车次的频率也较快，能能较好的满足武汉城市人民的游玩需求，但拥堵情况也较严重，环湖路堤路段由于道路交通系统不完善，城市一般车辆和旅游风景区车辆并行，每天约承载6000辆次的机动车通行辆车速一般在30km/h，遇到节假日，经常发生堵车情况。该路段的主要公交线路为401路，643路，413路，515路。湖南侧和珞喻路和东侧的三环线公交线路较少，主要为513路和713路。
; 景区北侧中北路和平安路地区虽与外界联系较紧密，但景区区域内少有旅游专线，造成景点之间交通不方便，尤其缺少环湖旅游专线，使东湖显的散乱，突出不了东湖的“水字”。
; 从运营角度看，现有10多条线路到达景区周边，但分布不均匀，主要多是抵达东湖梨园大门附近，到磨山的线路很少，而落雁景区尚无公交车到达，规划应增设到达磨山和落雁景区的公交线路。; 景区周边的公交末班车时间较早，为配合新景区开发，将来游客在东湖停留的时间延长，及夜间活动的丰富，还应规划到风景区主要入口的公交线路开设夜班班次。;私家车的可达性分析;;私家车的可达性;;私家车的可达性分析;;步行或自行车可达性分析;步行或自行车可达性;步行或自行车可达性;步行或自行车可达性;由城市结构分析东湖可达性差的原因;由城市结构分析东湖可达性差的原因;由城市结构分析东湖可达性差的原因;改善东湖可达性的建议 ; ;感谢观看!
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