上海轨道交通杨浦线某标段投标施工组织设计.pdfVIP

井上设置 2 台门式龙门吊，在出土井上设一台跨度为 7m 、起重量为 25 吨的门 xx 中路站～xx 路站区间隧道施工组织设计 式龙门吊，该龙门吊担负碴土的井上井下垂直运输； 在始发井上设一台门式龙门吊 跨度为 8m 、起重量为 15 吨，该龙门吊担负管片材料及其它材料的井上井下垂直运 一 工期与筹划 输。 1 施工筹划 (5) 管片堆场 1.1 总平面布 管片堆场布置于端头井的龙门吊轨道间。管片置于专用托架上，堆高三层，堆 在xx 路站北端头布置办公临时设施及龙门吊、 存碴坑、拌浆区、管片临时堆场、 场可存放 15 环管片。 生产等施工设施。施工场地内全部采用 15cm 厚 C25 混凝土硬化处理，现场四周设 (6) 供水 置排水沟和泥水沉淀处理池。 xx 路区间北端头井的施工场地平面布置详见《 xx 路站 在每个区间盾构始发井附近业主提供 4 ＂上水管接口一只，由施工单位接入施工 北端头井盾构施工场地平面布置图》 SH-M8-4-01 图所示；盾构机在 xx 中路站调头后， 现场，施工现场设置容量为 20 立方储水箱二只，供制浆及盾构推进用水。 办公及生产临时设施也搬至 xx 中路站，其端头井的施工场地平面布置详见 《xx 中路 (7) 施工动力用电和照明 南端头井盾构施工场地平面布置图》 SH-M8-4-02 图所示。 施工用电的变配电设备由业主提供，同时在施工现场自备一台 315 KVA 的发电 1.2 生活设施布 机供临时停电使用。 由于施工场地有限，现场仅布置了部分生活用房，不足部分与车站部份共用。 1.4 场地围护 1.3 生产设施布 施工现场采用 18cm 厚砖墙及彩色铁板封闭围护。 施工垃圾及土方全部外运， 以 在盾构施工场地需布置出土井、存碴坑、拌浆区、龙门吊、供水供电设施、管 保证不污染道路及周围居民区。 片堆场及各种材料仓库等生产设施。 1.5 交通维护和疏导 (1) 出土井 该工程位于上海市区，施工期间将可能对地面交通产生干扰。为保证上海市政 为提高出土效率，在盾构始发井后面布设 4 m× 6 m 的出土井，出土井中心离连 工程的文明施工形象，施工单位一定尽全力把施工对交通的影响降至最小。为确保 续墙端面 45 m 。其布置位置 详见 《xx 路站北端头井盾构施工场地平面布置图》 有序施工，并将对城市居民生活和城市交通影响减少到最低限度，对地面交通组织 SH-M8-4-01 图所示。 采取如下措施：当施工车辆由施工便道转入城市道路时，交叉口由施工单位派专人 (2) 存碴坑 指挥，以维护交通秩序和交通安全。施工便道与城市道路相接，路口亦设置施工交 隧道衬砌管片宽 1.2m ，每环出土量约 53m 3 （松方）。施工场地设置存碴坑（ 20 通岗，由专人负责，并服从公安交通部门的指挥监督和领导。 ×7.5m ）一个，存碴坑入土深度 2.5m ，地上 1m，地面上为钢筋混凝土结构，顶面上