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公路施工应用路基施工控制技术效果的分析 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：公路施工应用路基施工控制技术效果分析 2 1.前言 2 2.路基施工控制技术在公路施工中的应用 2 2.1控制技术在路基填料、道路衔接防缝中的应用 2 2.1.1路基填料选择与使用 2 2.1.2道路衔接处的防缝控制 3 2.2控制技术在平整路面中的应用 4 2.2.1控制路基的平整 4 2.2.2路基平整养护措施 4 2.3控制技术在路基压实中的应用 4 3.结束语 5 文2：公路土方路基施工措施探讨 5 一、施工准备 6 二、路基工程施工方法 6 三、构造物台背回填 8 四、质量检测 8 五、结语 9 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 9 正文 公路施工应用路基施工控制技术效果的分析 文1：公路施工应用路基施工控制技术效果分析 1.前言 经济社会的快速发展，虽然给公路工程建筑带来巨大压力，但也推动了其快速发展。公路工程在不断扩大建筑规模的同时，要注意加强施工中公路路基的承载力，使其能够满足当前日益加速的交通发展需要；而施工控制技术的有效施行可以提高路基的施工质量，使建筑出来的道路更加坚固，为路面承受巨大压力提供保障。 2.路基施工控制技术在公路施工中的应用 公路中常见的质量问题为路基沉降，而沉降的原因有很多种，如：在处理土层时没有运用正确的方式将路基基层摊铺平整；路基的衔接位置中没有使用合格质量的材料，使得路基衔接位置的碾压密度得不到保障；路基的压平没有按标准分层压平等。一旦这些情况未及时处理，公路投入使用时间过长后，就会出现沉降现象。而路基施工中若想提高工程质量避免路基沉降，就要对施工进行技术控制和科学分析，具体从三个方面进行：首先进行填料质量控制，确保使用优质合格的回填料；其次控制路基填筑的平整度，保证路基基层的必要平整；最后保证压路基的实度，严格按照分层填筑厚度和碾压遍数的技术要求，以达到规范要求的压实度。确保每个环节都严格按照质量要求进行施工，才能够使路基承载力合乎标准，具备稳定性能，延长公路的使用寿命[1] 2.1控制技术在路基填料、道路衔接防缝中的应用 2.1.1路基填料选择与使用 路基材料对路基强度及稳固性有很大的影响，因此，在公路施工中，要对路基材料进行严格控制，进而才能保证工程的质量。控制施工材料首先建立合理的材料管理体系，并在路基建设时根据路基的质量要求选择合适的材料，其中，常用的路基填料主要有：塑性合格且含水率适中的土、砂砾。在使用填料的过程中，要注意不能采用粘土、沼泽土、淤泥、冻土、生活垃圾等不合格的填料。若是条件限制，只能使用粘土填料的时候也需注意：粘土使用前一定要控制其含水量，同时要在最佳粘土状态下进行碾压，并对原地面进行妥善处理，准备好排水设施。除此之外，若路基需经过耕地，在修建之前要将路基填平压实，并将路基的高度控制在1m内，并保证路基范围没有树根、草丛、腐殖土等。 2.1.2道路衔接处的防缝控制 沥青路面的开裂形式分为多种，概况起来主要包括纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝和反射裂缝；究其原因主要为路面下部结构层破坏、温度变化导致的荷载性裂缝、非荷载性裂缝及道路衔接处的裂缝。道路衔接处的裂缝主要出现在道路与桥梁、涵洞、匝道衔接处，道路拓宽时的新旧路基及施工分段衔接处。道路衔接处的裂缝主要表现为横向或者纵向裂缝，主要是因为衔接处两侧的结构层属性差异，导致不均匀沉陷所致。衔接处的路面裂缝对行车的安全造成了很大的隐患，施工过程中一定严格控制。道路与桥涵衔接处，一般采用混凝土搭板减小结构物与路基不均匀沉降导致的路面横向裂缝；匝道、新老路基衔接处，在路基填筑时采用错台式路基填筑，接缝处铺设纤维编织物，保证衔接处的压实度和咬合度；施工分段处的冷缝隙处理，采用切缝处理，且多层路基不允许出现重缝现象，保证衔接紧密性。另外，严格把控各层材料的选择，选择收缩性小的路基填筑材料；根据施工地点的气温变化，选择合适的沥青，提高粘层油的粘结性，优化沥青混凝土配合比等措施，防控道路衔接处的裂缝。 2.2控制技术在平整路面中的应用 2.2.1控制路基的平整 公路路基施工一定要严格按照相关标准，保证必要的基层平整度；若发现完工的基层不平整，应及时给予修补，以免公路投入使用后出现坑洼，甚至是影响到交通运输安全的情况。在建筑路基时，为确保公路路面的平整，须提高路基基层的平整。具体从以下几个方面着手：（1）面层摊铺前，要保证基层路面清洁，无杂质和浮料，方可进行抄平；（2）抄平时要认真执行，并确保基准线、基层标高无误差。一旦发现路基高出基层标高，需及时铲除；若低于基层标高，需将其填平，直到基层标高符