整体吊装法钢梁架设工艺的应用浅谈.doc

整体吊装法钢梁架设工艺的应用浅谈 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：浅谈整体吊装法钢梁架设工艺的应用 2 一、工程概况 2 二、施工重难点 3 三、钢梁架设 3 四、吊装的选择 4 五、吊装前检查： 4 六、钢梁吊装控制要点： 5 文2：浅谈水利工程中现浇混凝土护坡板工艺的应用 6 一、现浇混凝土护坡板在水库中的应用 6 (一)工程概况 6 (二)方案设计 7 (三)施工过程 7 (四)效果评估 8 二、现浇混凝土护坡板在水利堤防工程中的应用 8 (一)工程概况 8 (二)施工过程 8 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 10 正文 整体吊装法钢梁架设工艺的应用浅谈 文1：浅谈整体吊装法钢梁架设工艺的应用 一、工程概况 通辽特大桥共240个墩台，其中49-55#墩、198-200#墩设计为混凝土框架墩，上跨大郑铁路，框架墩基础采用直径1.25m的钻孔灌注桩，每个框架墩10根钻孔桩（两侧各5根）、桩长均为32m，钻孔桩顶设2个承台，承台尺寸有8.1x5.7x2.8m（49-55#墩）、8.1x5.7x2.5m（198-200#墩）两种规格，墩身采用双曲线型桥墩，墩全高有16.6m（49-52#墩）、17.1m（53-55#墩）、18.1m（198-200#墩）三种规格，墩顶设钢横梁，钢横梁跨度22m（49-53#、198-200#墩）和23m（54-55#墩），钢横梁最大重量144t。 49-55#墩、198-200#墩承台与大郑铁路的最小距离5.09m（55#墩），墩身与大郑铁路的最小距离为6.62m，基坑最大挖深4.31m，基坑采用9m长钢板桩防护。 钢横梁结构形式：钢横梁采用单箱单室箱型截面，梁高3.5m，梁宽3.0m。钢横梁腹板内侧设有竖向加劲肋及水平加劲肋，横梁内每隔2.0m左右设1道横隔板，在支座位置设横隔板，隔板间设竖向加劲肋。本工程结构抗震设防烈度为7度。主体结构在正常养护及使用条件下设计使用寿命为100年。环境类别：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为T2，相对湿度为53% 本段桥区域内底层主要为第四系全新统人工堆积层素填土、杂填土及填筑土、和第四系全新统冲洪积层细砂、粉砂。现场地质条件从上到下主要为细砂、粉砂、中砂。 二、施工重难点 本工程施工的重点首先就是既有线施工的问题，工程施工中涉及在铁路上方安装工作，安装时需要对铁路进行封锁施工，吊装时间短（1.5小时），需积极与相关部门做好沟通，防止影响铁路正常通行。其次，本工程钢横梁在制作厂分段制作，在现场拼装后整体吊装，要求吊装作业必须做好前期准备，保证一次安装就位。本工程施工的难点主要是时间紧张，无论是拼装时间还是架设时间都很紧张，既要在保证钢梁拼装质量的同时压缩拼装时间以保证总体工期满足要求，还要在保证既有线安全的情况下压缩吊装时间以满足既有线正常运营的要求。 编制严谨的专项施工方案并逐级落实技术交底，对可能发生的事故做好应急预案，施工管理人员、技术人员、作业人员要做好安全培训工作，高空作业、营业线施工安全保证措施、临近线路施工防护措施要落实到位。由于施工现场施工条件、铁路交通管制要求及其中能力的限制，根据设计重量和尺寸把每段钢横梁分成三段制作，完成预拼装及涂装后直接运输至安装现场。将构件运至现场之后，先将钢箱梁拼装成整体，对整体进行吊装。钢横梁在地面全部准备就绪后进行吊装，一勾直接就位，预计时间小于1.5小时。箱梁安装完成后将其余附属构件进行安装。 三、钢梁架设 根据最重钢横梁54#重量约144吨（其余钢横梁重量均小于此构件），施工选择400吨履带式起重机。工作半径14m，使用49m主臂，使用300T勾头。在安装最重钢横梁时，使用超起配重130T，14米工作半径，最大起重量达到183吨。构件重量约144t，勾头重量约5.5t，钢丝绳重量约2.3t，合计151.8t，，安全系数1.205，满足吊装条件。 在履带吊车工作之前，首先确认吊装地点地面承载能力是否满足要求，即地面能否承担吊车吊梁及移动时产生的荷载，以防由于地面受压变形使吊车有倾覆或吊装不精确。根据现场地质条件，必须将吊车站位区域地表换填、夯实。经换填适当厚度级配碎石后，地耐力经检验满足吊车使用性能要求，可以起吊。起吊示意图如下： 钢梁架设示意图 钢梁拼装架设应严格按照施工顺序进行：施工放线→吊装区域吊机进场、安全防护措施就位→构件进场拼装→构件吊装、测量、焊接→安装附属构件补涂油漆→整理现场→退场。 四、吊装的选择 钢梁拼装架前应对架设时需要的各种设施进行严格检验，作业队设安全质量部门，设专职质量检验员，全面负责本工程质量管理工作