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潜水作业及水下焊接切割安全措施 潜水作业及水下焊接切割安全措施 安全环保技术交底卡 单位：路桥建设杭州湾跨海大桥Ⅲ-B 合同项目经理部 编号： 施工部位 交底地点 Ⅲ-B 合同施工现场 经理部会议室 施工内容 水下探摸、焊接和切割作业 主持人 交底 1、介绍施工方案； 程序 2、进行安全措施交底。安排 本施工项目存在的危险因素和不利环境因素： 1、由于船舶缺陷或船员违章操作可能发生船舶漂移、走锚、碰撞结构物、翻沉等事故。 2、由于潜水装备缺陷或操作人员违章操作（包含在待作业期间不按规定穿戴防护用品）可能引起窒息、淹溺事故。 3、违章水下焊接、切割可能引起烫伤、火灾、爆炸、触电等事故； 4、水下不明物体（包含未知生物）可能引起缠绕、刺（割）、咬伤等事故。 针对性安 全环 见附件《潜水作业及水下焊接切割安全措施》 保交 底 交底人签名： 交底时间： 年 月 日 直接参与施工作业人员 参与交底其它人员 职务（工种） 姓名 接 受交底人签名 职务（工种） 姓名 注：本卡一式两份，施工作业方自存一份，一份由安全部连同安全技术交底详细文字资料归档保存。 潜水作业及水下焊接切割安全措施 （交底材料） 一、工程概况 杭州湾跨海大桥Ⅲ-B 合同施工段位于大桥南通航孔南侧，主要施工内容有观光休闲平台基础以及连接大桥主桥的匝道桥。 需要进行水下作业的项目主要是遗留临时钢管桩（或报废主钢管桩）的探摸切除、水下障碍物探摸和清除。 二、水文气候、现场施工环境情况 （一）水流特征： 1、水深 杭州湾水域的平均水深在 10m 左右。杭州湾跨海大桥北航道区的最大水深10.1m，最小水深 9.41m，平均水深 9.87m；南航道区最大水深 12.32m，最小水深 10.73m，平均水深 11.59m。 2、流速大 北航道区最大流速达到 2.77m/s，南航道区最大流速达到 5.16m/s。3、流向不稳定 从平面、立面上看，都存在对流、漩涡等现象，情况较复杂。 （二）潮汐特征： 属强潮河口，潮汐类型为不规则半日浅海潮，并有明显的日潮不等现象。 1、潮位 平均高潮位 3.33m，平均低潮位-2.02m。最大潮差 7.4m，最小潮差 2.39m， 平均潮差 5.32m。平均涨潮历时 5 小时 23 分，平均落潮历时 6 小时 59 分。 2、波浪状况 根据资料，杭州湾水域波况有以下特征： （1）全年波高（Hs）平均为 0.19m，周期（Ta）平均为 3.79s，4-9 月波高 （Hs）相对较大。 （2）波高（Hs）≤0.5m 的波浪出现最多占 92.3%，波高（Hs）＞1.5m 的波浪很少，仅占 0.24%，而且集中出现在 ENE-ESE 向上。 （3）波高（Hm）≤0.5m 的波浪出现最多占 85.7%，波高（Hm）＞1.5m 的波 浪很少，仅占 2.0%，而且相对集中在 ENE-S 向上。 （4）常浪向为 ENE-ESE，强浪向亦为 ENE-ESE。 （5）周期的季节和向分布变化不明显。 （6）最高波高（Hm）为 3.5m，波向为 ENE。 （三）气候状况： 本区域常年有大风天气，为台风多发区，04 年度受到 7 次、05 年度受到 4 次台风袭扰。除此之外，龙卷风和大雾天气以及短时雷雨大风天气的影响。 （四）现场施工环境： 1、海床地质 该区段海床表面为淤泥夹沙质，覆盖厚度约 2～5m。 2、结构物 主桥和平台下部为多根钢管桩结构，呈蜂窝状排列，全部施工完毕。匝道桥下部为单墩基础（圆形），为进行单墩基础施工沉设的栈桥临时钢管桩（圆形） 呈Δ形。各结构物之间间隔尺寸不大，施工场地狭小。 3、不明物体 由于该区原为杭州湾深水航道，船舶过往频繁，加上施工作业过程中可能掉落和遗留材料，海床上可能存在沉船、建筑材料等不明物体。 三、本项目作业存在的主要危险因素 1、由于船舶缺陷或船员违章操作可能发生船舶漂移、走锚、碰撞结构物、翻沉等事故。 2、由于潜水装备缺陷或操作人员违章操作（包含在待作业期间不按规定穿戴防护用品）可能引起窒息、淹溺事故。 3、违章水下焊接、切割可能引起烫伤、火灾、爆炸、触电等事故； 4、水下不明物体（包含未知生物）可能引起缠绕、刺（割）、咬伤等事故。四、职责 1、潜水作业承包方必须遵守国家、地方相关潜水作业安全规定，具有法定操作资格和承接潜水任务资格（经工商行政管理部门注册登记，可以承接潜水作业业务，并取得《企业法人营业执照》）。 2、潜水作业承包方对潜水作业实施方案、作业状况分析界定、联络信号、船舶布位以及潜水人员安排、潜水设备性能状况等等负全部责任。 3、潜水作业承包方必须制定严格的应急措施并落实相关资源设备。 4、总承包人对潜水作业承包方的作业方案和应急预案进行审核备案。 5、总承包人对潜水作业承包方的相关资质进行审查备案。 6、