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摩托车用倾斜传感器结构原理与检测的探究 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：摩托车用倾斜传感器的结构原理与检测 2 一、倾斜传感器的作用 2 二、倾斜传感器工作原理 2 三、倾斜传感器的检测 3 3.1检测注意事项 3 3.2系统检测 4 3.3单独检测 4 四、水温传感器 5 （1）水温传感器的作用 5 2）水温传感器的检测 6 五、氧传感器 6 (1)氧传感器的作用 6 (2)氧传感器的检测 7 结束语： 7 文2：汽车空调的结构原理与检修 8 1汽车空调结构原理简介 8 2汽车空调进行检修时常遇见的问题分析 8 2.1制冷剂泄漏 8 2.2制冷系统堵塞 9 2.3压缩机部件损坏 9 2.4制冷剂不足 9 2.5散热效果差 9 2.6制冷系统内进入空气 10 3更好的进行汽车空调维护的几点措施 10 3.1定期的对汽车的制冷系统进行检查 10 3.2及时的对汽车制冷系统进行维修 10 3.3正确使用汽车空调操控按钮 11 3.4避免空调频繁启动、关闭 11 3.5严格按照空调使用要求进行空调的使用 11 3.6避免制冷系统进入空气 12 参考文摘引言： 12 原创性声明（模板） 13 正文 摩托车用倾斜传感器结构原理与检测的探究 文1：摩托车用倾斜传感器的结构原理与检测 一、倾斜传感器的作用 倾斜传感器的主要功用是检测车身的倾斜角度信号，并输送给ECU。当车身倾斜角度大于某一预先设定的角度时(一般为60?)ECU立即断开供油电路，电动燃油泵、喷油器等立即停止工作，防止意外事故发生。 普通化油器式摩托车倾倒后，由于化油器浮子室内的燃油面始终保持在水平状态，化油器主量孔和怠速量孔均不会进油，发动机自然熄火。但MEFI摩托车不同，如果在车辆倾倒时，油]转把或拉线卡住，又恰好节气阀开度在较大位置时，会出现严重的安全事故，因此MEFI摩托车需装有倾斜传感器，这样才能保证行车安全。 二、倾斜传感器工作原理 倾斜传感器用于测量相对于水平面的倾角变化量。理论基础就是基于牛顿第二定律，根据基本的物理原理，在1个系统内部，速度是无法测量的，但却可以测量其加速度。如果初速度已知，则可以通过积分计算出线速度，进而计算出角位移。倾角传感器实质上是运用惯性原理而制成的加速度传感器。 当倾斜传感器静止时，也就是侧面和垂直方向没有加速度作用时，那么作用在其.上的只有重力加速度。重力垂直轴与加速度传感器活动轴间的夹角θ就是倾斜角。摩托车行驶过程中，如果车身倾斜角度过大或翻车时，即倾斜角吠于设定值，ECU便可根据倾斜传感器输入θ角电信号，立即控制喷油器断油熄火，防止意外事故发生。 倾斜传感器的种类较多，从工作原理上可分为“固体摆”式、“液体摆”式和“气体摆”式3种。现代MEFI摩托车常用“固体摆”式倾斜传感器，也有使用“液体摆”式的，仅局限于特定摩托车。 “固体摆”式倾斜传感器的工作原理如图l所示，由摆锤、摆线、支架组成。角为摆线与垂直方向的夹角，即倾斜角。摆锤受重力G和摆拉力7的作用，产生合外力F。在小角度范围内测量时，可以认为F与成线性关系。 以五羊一本田WH11OT为例，其倾斜传感器(见图2}安装在座垫开关处，车身倾斜角度允许范围为士60(见图3) 倾斜传感器控制电路有1~2s的延时电路，可防止摩托车压弯过低时，在离心力作用下，使MEFI系统电源断开，发生安全事故。摩托车倾倒熄火后，倾斜传感器电路断开，故障诊断灯点亮，显示无故障。重新起动时，需先关闭点火开关，再接通ECU电源才会使倾斜传感器电路重新接通。 三、倾斜传感器的检测 3.1检测注意事项 以WH110T踏板车用倾斜传感器为例，其上有3根引出线，分别为绿色、黑色和红/橙色。当点火开关接通后，黑色线接通蓄电池的正极12V电源。红/橙色线是ECU电源隔离继电器的控制地线，主要用于控制ECU电源隔离继电器的负极，防止整车电源干扰和电磁波影响ECU正常工作，产生误动作。 MEFI摩托车_上的电磁被千扰源主要有高压线圈、高压线、喇叭等，这些大电流用电设备突然导通、截止时会产生较高的瞬时电压，导致电器线路电压波动，影响ECU的正常工作，严重时甚至会烧毁ECU和倾斜传感器。因此，需从蓄电池上直接单独引用电源，并利用继电器与整车电器系统电源隔离，将ECU电源影响降至最小。 检测时，不能使用常规的万用表检测法，原因是倾斜传感器内部电路使用了开关三极管，用万用表直接检测三极管的通断，会损环倾斜传感器内部的电子元件，单独检测倾斜传感器时只能使用3~5W的低功率灯泡检测。 3.2系统检