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劳动定额管理在铁路客车车辆中应用与思考的浅析 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：浅析劳动定额管理在铁路客车车辆中的应用与思考 2 一、铁路企业劳动定额管理现状分析 2 二、深化劳动定额管理的对策与思考 4 5.深化内部分配，推进激励机制建设 6 文2：北斗卫星导航系统在铁路应急通信中的方向探讨 7 1北斗卫星导航系统 7 1.1 定位原理 7 1.2 主要功能 7 （3）精密授时。精度最高达10—20纳秒(双向) 8 2 铁路应急通信系统现状 8 2.1系统结构及设备配置 8 2.2 系统功能 8 2.3 使用现状 9 3 北斗系统在铁路应急通信领域的应用前景 9 4 北斗卫星导航定位系统应用于铁路应急通信的设想 10 4.1 整体解决方案 10 4.2 系统功能 10 （1）短报文指挥调度功能 10 （2）应急GIS信息平台功能 11 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 正文 劳动定额管理在铁路客车车辆中应用与思考的浅析 文1：浅析劳动定额管理在铁路客车车辆中的应用与思考 引言 劳动定额是指在一定的生产技术和组织条件下，为完成符合质量要求的单位产品和特定工作所预先规定的劳动量消耗标准。劳动定额是企业生产过程中对劳动力利用程度的反映，也是劳动分配、劳动计划的编制依据，是铁路企业管理的一项极为重要的基础性工作。对于企业合理组织生产、充分利用工时、完善绩效考核、调动广大职工劳动积极性和创造性，实现按劳分配、提高劳动生产率和经济效益等具有重要意义 随着中国铁路迅猛发展，客车车辆在不断更新，尤其高铁的不断投入使用，大量新技术、新设备和新工艺在客车检修中得到了广泛应用，生产组织和劳动组织不断变革，对企业劳动定额管理工作也提出了新的挑战和考验。结合铁路客车车辆实际，就如何适应新形势新任务，发挥好劳动定额管理效能和作用进行深入研究与探讨。 一、铁路企业劳动定额管理现状分析 近些年来，中国高铁飞速发展、形成品牌走向世界，客车车辆检修与运用方面的劳动定额管理也经历了借鉴、摸索、总结和提高的渐进发展过程，积极开展了劳动定额修标、贯标、规范和完善等工作，在安全生产、劳动组织优化和内部分配工作中起到了积极作用，保证了各项生产任务顺利完成。但是，还存在一些问题和不足，具体分析如下: 1.对劳动定额管理认识和重视不够。在日常工作中，站段车间特别是管理人员主要精力投入在生产和安全，对企业经济管理效率、效益则重视不够，对劳动定额管理认识不足，对专职定额人员的配备重视程度不高。定额员专兼职人员也限于测算和统计等一般性工作做得多，真正深入生产一线扎扎实实开展工作少，工班长和职工对实行定额组织生产也认识不足，认为人多好干活、不计人工成本费用，很少思考人力节约问题，以致劳动定额管理没有发挥其在组织生产、协调配合、内部分配等方面的积极作用。 2.部分定额、定员标准不能适应现代运输生产和铁路发展需要。随着科学技术发展，铁路运输生产也发生了翻天覆地的变化，大量新技术、新设备得以应用，提高了客车检修的劳动效率和客车运用的安全监控程度。而现有劳动定额相对于新技术存在一定的不适应，一定程度上会影响劳动定额计划的制定。 （1）每年调图，开行客车不断增加，日均入库检修达到30列，图定入库列车22列（本属16列、外属6列），最早一组入库时间为7:00，最晚一组入库时间为23:00，作业完毕后达次日凌晨03:30，客车入库检修人员依然沿用日勤制延长工作时间的老旧方法已经不能适应现代铁路发展的需求，这种非日勤制亦非倒班的作业方式导致职工休息不佳、普遍存在超劳现象，严重影响着职工的身心健康。虽然经过人员优化，在客运淡季基本可以形成两班制，但、春、暑运临客及军运开行后，基本恢复原样，这给客车出库质量带来了安全隐患。 （2）随着铁路高速发展，已由过去的25B型客车升级为现在的25T型客车，2015年客车车辆修程修制改革后，又增加了23项专项修，而铁路劳动生产率工作量统计表中的统计项目已经不能满足现有客车的统计要求，动态检车及专项修工作量一直不能统计在劳动生产率的计算当中。而定员标准是按工作量进行测算，再加上铁路新技术、新设备的应用及新增岗位人员需求在现有定员标准中不能得到兑现。 3.内部分配不能激励劳动定额标准的有效落实。劳动定额是企业管理的一项基础工作，应以平均先进的水平为依据制定，并作为标准作业时间去指导劳动者作业。但管理规范化和作业标准化存在差距，劳动纪律不严，零星假不登记，大锅饭的分配方式不能有效激发职工的积极性和创造性，导致部分现场职工安于现状、被动工作、得过且过，安全和责任意识淡薄，严重影响定额标准