鄂西山区高速公路隧道工程地质条件分析与评价.docxVIP

? ? 鄂西山区高速公路隧道工程地质条件分析与评价 ? ? Summary：拟建老山隧道位于湖北省恩施土家族苗族自治州，隧址区工程地质勘察采用了工程地质调绘、物探、钻探及室内岩土试验等综合勘察方法，查明了隧址区工程地质及水文地质条件，并对隧道围岩级别及隧道涌水量进行了预测分析，为设计施工提供了有利的依据。 Keys：隧道；围岩级别；涌水量；分析评价 1 隧道工程地质及水文地质条件 拟建老山隧道位于恩施土家族苗族自治州，为一座分离式隧道，最大埋深375m，长2745m，最大埋深369m。隧址区属构造溶蚀—剥蚀低中山地貌，隧道穿越区最高高程约为1186m，隧道进口地面标高约790m，隧道出口地面标高约840m。 根据地面调绘及物探、钻探等勘察手段，隧址区基岩为奥陶系下统南津关、分乡组（O1n+f）中厚层-厚层灰岩，寒武系上统耗子沱群（∈3hz）灰岩。隧址区地下水与地表水之间联系紧密，隧址区岩溶较发育，在地表形成多个岩溶洼地和落水洞，其走向多为顺岩体中的两组近垂直节理发育，地表水可通过岩溶裂隙进入地下，形成相对集中的岩溶水。故隧道洞深范围内存在集中突水可能，水源来源于大气降雨以及地表洼地积水。由于隧道设计标高高于该区地下水位，岩溶对隧道影响较小，隧道洞身未见明显汇水洼地及落水洞，但不排除隧道开挖过程中遇到干溶洞，雨季亦可能发生小规模涌水，建议对其进行回填、封闭处理。此外无其它不良地质及特殊性岩土。 2 隧道围岩分级 本隧道围岩分级采用现行《公路工程地质勘察规范》（JTG C20—2011），以BQ/[BQ]值为标准进行分级，同时结合地质调绘、岩土体试验、物探提供的围岩弹性纵波速等对围岩进行分级并综合评价，得出主要设计参数见表1、2所列。 表1 老山隧道左线围岩级别划分表 起讫 桩号 分段 长度 m 围岩 名称 饱和抗压强度 Rc(MPa) 岩体完整系数 Kv 围岩基本质量指标 [BQ] 确定围岩级别 岩体体积节理数Jv (条/m3) 影响因素状态 或关系说明 进洞口 ZK22+505～ZK22+560 55 中风化灰岩 / / / Ⅴ 岩体完整性较差，溶蚀裂隙发育，洞室渗水，雨季涌水 ZK22+560～ZK22+600 40 中风化灰岩 45 0.6 [345] Ⅳ 4 岩体完整性一般，岩体裂隙较发育，洞室渗水，雨季涌水，岩性变化处有地下水涌出 ZK22+600～ZK23+560 960 中风化灰岩 45 0.7 [370] Ⅲ 2 岩体完整性好，岩溶弱发育，洞室渗水，局部裂隙或岩溶发育部位涌水 ZK23+560～ZK23+980 420 中风化灰岩 45 0.6 [345] Ⅳ 4 岩体完整性一般，溶蚀裂隙较发育，洞室涌水，雨季涌水量较大，岩性变化处有地下水涌出 ZK23+980～ZK24+520 540 中风化灰岩 45 0.8 [395] Ⅲ 3 岩体完整性好，岩溶弱发育，洞室渗水，局部裂隙或岩溶发育部位涌水 ZK24+520～ZK25+200 680 中风化灰岩及泥质灰岩夹灰岩 45 0.6 [345] Ⅳ 4 岩体完整性一般，岩体溶蚀裂隙较发育，洞室渗水，雨季涌水，岩性变化处有地下水涌出 出洞口 ZK25+200～ZK25+285 85 中风化灰岩 / / / Ⅴ 岩体完整性较差，溶蚀裂隙发育，洞室渗水，雨季涌水 表2 老山隧道右线围岩级别划分表 起讫 桩号 分段 长度 m 围岩 名称 饱和抗压强度 Rc(MPa) 岩体完整系数 Kv 围岩基本 质量指标 [BQ] 确定 围岩 级别 岩体体积节理数Jv (条/m3) 影响因素状态 或关系说明 进洞口 YK22+520～YK22+560 40 中风化灰岩 / / / Ⅴ 岩体完整性较差，溶蚀裂隙发育，洞室渗水，雨季涌水 YK22+560～YK22+600 40 中风化灰岩 45 0.6 [345] Ⅳ 4 岩体完整性一般，岩体裂隙较发育，洞室渗水，雨季涌水，岩性变化处有地下水涌出 YK22+600～YK23+540 940 中风化灰岩 45 0.7 [370] Ⅲ 2 岩体完整性好，岩溶弱发育，洞室渗水，局部裂隙或岩溶发育部位涌水 YK23+540～YK23+980 440 中风化灰岩 45 0.6 [345] Ⅳ 4 岩体完整性较好，岩体溶蚀裂隙较发育，洞室涌水，雨季涌水量较大，岩性变化处有地下水涌出 YK23+980～YK24+500 520 中风化灰岩 45 0.8 [395] Ⅲ 3 岩体完整性好，岩溶弱发育，洞室渗水，局部裂隙或岩溶发育部位涌水 YK24+500～YK25+180 680 中风化灰岩及泥质灰岩夹灰岩 45 0.6 [345] Ⅳ 4 岩体完整性一般，岩体溶蚀裂隙较发育，洞室渗水，雨季涌水，岩性变化处有地下水涌出 出洞口 YK25+180～Y