轴的实用学习课件.pptxVIP

轴的实用学习课件;二、轴的分类;传动轴：只受转矩，不受弯矩M=0，T≠0 如：汽车中联接变速箱与后桥之间的轴。;心轴：只承受弯矩（M），不传递转矩（T=0）;2、按轴线形状分;曲轴：发动机专用零件;钢丝软轴：轴线可任意弯曲，传动灵活。;三、轴设计的主要内容 ;　　碳钢比合金钢价廉，对应力集中的敏感性比较低，适用于一般要求的轴。 　　合金钢比碳钢有更高的力学性能和更好的淬火性能，在传递大功率并要求 减小尺寸和质量、要求高的耐磨性，以及处于高温、低温和腐蚀条件下的轴常 采用合金钢。 　　在一般工作温度下（低于200℃），各种碳钢和合金钢的弹性模量均相差 不多，因此相同尺寸的碳钢和合金钢轴的刚度相差不多。; 轴的常用材料、热处理方法及其主要力学特性 ;轴的结构设计1;一、拟定轴上零件的装配方案 ;（合理）;一）零件轴向固定的目的;特点：定位可靠，能承受较大的轴向载荷，用于各类零件的轴 向定位和固定。;; 2．套筒----常用于两个距离相近的零件之间，起定位和固 定的作用。套筒与轴之间配合较松，不宜用于转速较高 的轴上。;3．轴端挡圈----常与轴肩或锥面联合使用，固定零件 稳定可靠，能承受较大的轴向力。;4．圆锥面----装拆方便，可兼作周向固定。宜用于高速、重载及零件对中性要求高的场合。只用于轴端，常与轴端挡圈联合使用，实现零件的双向固定。;5．圆螺母与止动垫圈----固定可靠，可承受较大的轴向力，但需切制螺纹和退刀槽，会削弱轴的强度。常用于轴上两零件间距较大处，也可用于轴端。 ;为防松，需加止动垫圈或使用双螺母。; 6．弹性挡圈-----结构简单，但在轴上需切槽，会引起应力集中，一般用于轴向力不大的零件的轴向固定。;7．紧定螺钉----结构简单，可兼作周向固定，传递不大的 力或力矩，不宜用于高速。;必须注意： 1）轴上零件一般均应作双向固定，可将各种方法联合使用。 2）保证固定可靠，防止过定位，L轴段长度=B轮毂宽-(2~3)mm。;一）零件周向固定的目的;四、各轴段直径和长度的确定;五、轴的结构工艺性;2.需磨制轴段时，应留砂轮越程槽；需车??螺纹的轴段，应 留螺纹退刀槽。;二）轴上零件装配工艺性要求;六、提高轴强度和刚度的措施;减小应力集中的措施：;4）避免相邻轴径相差太大；;2.合理布置轴上零件，改善轴的受力情况;2）使转矩合理分配;3）改进轴上零件结构，减轻轴的载荷;斜齿轮：;3.改变支点位置，改善轴的强度和刚度。;4.改善轴的表面质量;指出图示结构设计的错误，并绘出正确的结构图。 ;1 — 连轴齿轮两端无倒角轮廓线；;正确答案;正确答案;2.多个键应位于 同一母线上;试指出图中结构不合理的地方，并予以改正。;轴的计算1;轴的计算2;轴的计算3;轴的计算4;轴的计算5;轴的计算6;轴的设计实例;感谢观看!