机械结构与传动设计.pptxVIP

机械结构与传动设计;主要内容; 设计某一带式运输机，用一级斜齿圆柱齿轮减速器。运输机二班制连续工作，单向运转，载荷平稳，室内工作，有粉尘。减速器小批量生产，使用期限10年，运输带速度允差± 5％。;第4页/共67页;;减速器设计已知条件： F：运输带拉力（kN） V：运输带速度（m/s） D：卷筒直径（mm);第7页/共67页;传动方案设计;方案一;方案二;方案三;以上三种方案虽然都能满足电动绞车的功能要求，但结构、性能和经济性不同，要根据工作条件要求去确定较好的传动方案。 满足使用要求；满足工艺要求；满足经济要求。 拟订传动方案时，往往由几种传动形式组成多级传动，要合理布置其传动顺序，常需考虑以下几点： ;1)带传动承载能力较低，传递相同转矩时，结构尺寸较大，但传动平稳，能缓冲吸振，因此，应布置在高速级。 2)链传动运动速度不均匀，有冲击，但传力较大，宜布置在低速级。 3)蜗杆传动能实现较大的传动比，结构紧凑，传动平稳，但效率低，要使用铜合金，多用于中、小功率间歇运动的场合。其承载能力较齿轮传动低，与齿轮传动同时应用时，宜布置在高速级，以获得较小的结构尺寸，同时较高的齿面相对滑动速度也易于形成油膜，有利于提高承载能力及效率。 4)斜齿轮传动的平稳性较直齿轮好，常用于高速级或要求传动平稳的场合。 5)锥齿轮的加工比较困难，特别是大模数圆锥齿轮，一般只在需要改变轴的布置方向时采用，并尽量布置在高速级和限制传动比，以减少大锥齿轮的直径和模数，但此时转速不宜过高。 6)开式齿轮传动的工作环境一般较差，润滑条件不好，易磨损、寿命短，应布置在低速级。 ;第14页/共67页;第15页/共67页;第16页/共67页;第17页/共67页;第18页/共67页;第19页/共67页;第20页/共67页;二、课程设计任务：;三、课程设计基本过程;Ⅴ;四、设计计算;1.选择电动机;常用机构的效率——孙桓，陈作模，葛文杰。机械原理;第27页/共67页;2)电动机转速;第29页/共67页;第30页/共67页;第31页/共67页;3）选定电动机;第33页/共67页;第34页/共67页;2.传动比分配;尺寸紧凑, 便于润滑;3.计算各轴的n，P，T;3)各轴扭矩T;5.减速器箱体结构尺寸;;??、绘制装配草图;草图设计;3.任务（以设计手册为参考资料） 1）通过草图设计检查传动比分配是否合理， 低速轴与高速大齿轮是否干涉， 两大齿轮浸油深度：高速大齿轮浸油深1个齿高时 低速大轮浸油深度半径的1/3~1/6。 2）轴的结构设计和轴系零件设计（补充设计计算）定出支点距后对中间轴进行弯扭强度验算。 3）轴承的组合设计 确定轴承的型号和工作位置、润滑方式和密封装置，对中间轴上的轴承进行寿命计算。 4）确定箱体的结构及各部分尺寸。 5）减速器附件设计（吊钩、吊耳、观察窗、油标尺等） 6）确定联接件结构尺寸及位置。 7）验算;设计计算中需要验算的内容;4.设计中应注意的问题 1）输入（出）轴外伸端长度、直径应与联轴器孔径匹配。 2）润滑剂和润滑方式的选择 减速器内齿轮的润滑剂和润滑方式按圆周速度V确定， 减速器内轴承的润滑剂和润滑方式按速度因数dn确定。由于齿轮和轴承可能分别采用润滑油和润滑脂，此时二者不能相混，否则轴承润滑脂被冲走，故应在轴承处采用密封装置“挡油盘”。注意，并不是每个轴承处都安挡油盘。 3）油底油面高度≧30~50，以保证足够的油量。 4）轴承盖选嵌入式结构。 5）齿轮与轴的结合方式可设计成齿轮与轴分离，也可以成齿轮轴。 ;5.草图设计步骤;;六、绘制装配图;减速器的技术条件可参考如下内容：;7. 空载跑合试验：在额定转速下正、反运转1～2小时，要求运转平稳，响声均匀（如噪音小于70dB），联接不松动，不漏油不渗油等；负载跑合试验：在额定转速及额定功率下运转至油温稳定为止。油池温升不得超过35℃，轴承温升不得超过40℃。 8. 跑合试验合格后，更换润滑剂，用煤油擦洗零件，用汽油洗净轴承再进行装配。若滚动轴承采用润滑脂润滑，则装配前应向轴承空腔内填入适量（约为空腔体积的1/2左右）的润滑脂。 9. 搬动、起吊减速器应用箱座上的吊钩。箱盖上的吊环螺钉（或吊耳）只供起吊箱盖时用。 10. 外伸轴段应涂油脂并加防护套，减速器外表面涂灰色油漆（或其他颜色油漆），运输时勿倒置，储藏地点应干燥。;七、绘制零件图;1. 前言 2. 目录（标题及页次） 3. 设计任务书（设计题目） 4. 传动系统的方案设计 5. 电动机选择 6. 传动比的分配 7. 传动系统的运动和动力参数计算 8. 减速器传动零件的设计计算;9. 减速器轴的设计计