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第1页/共46页汽车空调汽车空调压缩机第2页/共46页1.对压缩机的性能要求：（p135）2.压缩机的主要结构形式汽车空调压缩机一般都是开式容积式结构，除部分由辅助发动机直接带动外，大多靠电磁离合器由皮带与发动机相连。中、大型客车空调压缩机一般都是传统的曲轴连杆机构，又称立式。轿车及中、小型汽车空调压缩机以斜板式、旋转式为主要形式，旋转式中以刮片式居多。第3页/共46页车用空调压缩机分类： 第4页/共46页车用空调压缩机分类：第5页/共46页1).立式(曲轴连杆式)压缩机第6页/共46页 第7页/共46页2).斜板式压缩机第8页/共46页第9页/共46页 第10页/共46页第11页/共46页Reciprocating Piston 回旋式活塞 RotaryVane 旋转的风向标 Scroll 卷状物 Axialpiston轴形活塞第12页/共46页3). 旋转式压缩机（刮片式压缩机）由椭圆形和正圆形两种汽缸形式，刮片数由2、3、4、5几种。第13页/共46页第14页/共46页涡旋式压缩机第15页/共46页三角转子式压缩机第16页/共46页3.压缩机的作用1)、使制冷剂处于压力下在系统中循环；2)、通过压缩把热量集中起来。第17页/共46页4.压缩机的工作原理下面以直立式压缩机为例，说明压缩机的工作过程。曲轴连杆式压缩机主要由：曲轴连杆机构、进排气阀、润滑机构、密封机构等组成。如下图示：第18页/共46页膨胀、吸气、压缩、排气。第19页/共46页斜盘式压缩机的工作过程第20页/共46页 第21页/共46页 第22页/共46页 第23页/共46页第24页/共46页5. 压缩机的润滑措施一般压缩机润滑有两种方式，一种是飞溅润滑，靠运动部件高速旋转时产生的离心力将润滑油送往各运动部件；一种是利用压缩机后端的油泵，把油送往需要润滑的地方。压缩机的润滑油还有一个作用就是起密封作用。第25页/共46页6. 压缩机的轴密封机构机体箱内充满低压制冷气体。因此，在主轴伸出机体的部分要安装密封装置，以防止机体内的制冷剂及润滑油向外泄漏。当机器内的压力过低时，还要防止外界空气进入压缩机。因此轴密封器是汽车空调压缩机中保持气密的重要部件，并且是易损件。第26页/共46页机械密封式轴封第27页/共46页多唇口密封式轴封第28页/共46页7.压缩机的常见故障1). 吸气压力过高，排气压力过低2). 吸气和排气压力都异常低3). 间隙运转或完全停下4). 不寻常的噪声第29页/共46页8.变排量压缩机1)定排量压缩机的缺点 ①多工况变化时，膨胀阀的开度周期性波动，使出风温度波动 ②用温控器控制离合器的吸合以防止蒸发器结霜，进一步造成空调工况的波动， ③离合器的周期吸合，对汽车动力有冲击，影响车辆行驶的平稳性，并增加噪声。第30页/共46页2)变排量压缩机的优点①无级可变排量压缩机的吸、排气压力及工作扭矩的波动减小②平均功耗降低③蒸发器不会结霜④工作变化平稳，对发动机的工作影响小第31页/共46页3)与定排量斜盘式压缩机特性对比第32页/共46页4)改变压缩机排量的方法① 控制活塞的工作行程② 控制工作气缸的数量③ 旁通卸载法④ 吸气节流法第33页/共46页5)V-5型变排量压缩机１９８４年美国GM公司开发了V-5压缩机的结构原理，于１９８５年正式批量生产。V-5压缩机的结构如图所示。第34页/共46页V-5压缩机的结构图第35页/共46页V-5机的工作原理：摇板和传动板能与主轴倾斜成某一范围内的任意的角度，从而改变了压缩机排量。排量的改变是依靠摇板箱压力的改变来实现的。第36页/共46页V-5机的工作原理：制冷量不足时的变化过程如下：制冷剂蒸发过度（热负荷大） →吸气压力上升→排气压力上升→斜盘倾角变大→压缩机排量变大→制冷量变大。第37页/共46页V-5机的工作原理：制冷量过高时的变化过程如下：制冷剂蒸发能力过剩（热负荷小） →吸气压力下降→排气压力下降→斜盘倾角减小→压缩机排量降低→制冷量变小。第38页/共46页DCW-17型可变排量压缩机第39页/共46页7SB16可变排量压缩机示意图第40页/共46页可变排量控制原理第41页/共46页SE7S16单向斜板式可变排量压缩机第42页/共46页9.滚动活塞式压缩机第43页/共46页10.涡旋式压缩机涡旋式压缩机是一种新型的旋转--容积式压缩机。与传统的往复式压缩机相比，涡旋式压缩机的体积减小40％，重量减轻15％，效率提高10％，噪声降低5dB。涡旋式压缩机是一种靠固定涡旋体（定片）与可动涡旋体（动片）的相对转动，使密闭空间中的体积发生变化，从而排出高压气体的机械。第44页/共46页涡旋式压缩机的工作原理第45页/共46页复习题1.压缩机的作用？2.常用压缩机的结构形式、工作过程（原理）、润滑方式、密封