《汽车液压制动系统 ABS_ESC 电磁阀技术要求及测试方法》 编制说明.pdfVIP

《汽车液压制动系统ABS/ESC电磁阀技术要求及测试方法》 编制说明 一、工作简况 1.1 任务来源 《汽车液压制动系统ABS/ESC 电磁阀技术要求及测试方法》团体标准是由中国 汽车工程学会批准立项。文件号中汽学函【2021】102号，任务书号为2021-26。本 标准由中国智能网联汽车产业创新联盟提出，中汽创智科技有限公司、江苏奕隆机 电科技有限公司牵头，浙江亚太机电股份有限公司、上海擎度汽车科技有限公司、 武汉元丰汽车电控系统股份有限公司、中国一汽、东风公司、长安汽车、吉利商用 车研究院、厦门金龙旅行车有限公司、吉林大学、同济大学、天津中汽中心、襄阳 达安检测中心、中国汽车工程研究院有限公司、杭州沃镭智能科技股份有限公司等 单位参与起草。 1.2编制背景与目标 根据中国智能网联汽车产业创新联盟在2020年9月发布的《智能网联汽车团体 标准体系建设指南》，制动控制作为车辆关键技术-控制执行的关键元素，需要制定 一系列的标准来 对其进行规范化。而ABS、ESC作为制动控制中重要且成熟的产品， 至今相关标准还很少。随着GB7258 的出台，所有汽车已被要求强制装备 ABS。在 法规和市场需求的推动下，国内出现不少企业突破了国外企业的技术封锁，完成了 ABS、ESC 量产。这其中尤为关键 的就是电磁阀技术的突破，但伴随的问题也逐渐 浮现。由于电磁阀属于核心技术，所以各家的研究都比较封闭，导致现在市面上的 电磁阀种类繁多，性能要求也是高低不一，造成了严重的资源浪费。同时也加大了 主机厂客户对 ABS、ESC 产品的评判难度。 为了推动国产电磁阀在智能网联汽车上的应用，有必要制定统一的电磁阀性能 要求和 测试规范，促进智能网联车辆制动系统性能的整体提升。 1.3主要工作过程 2021年2月，标准起草小组成立。 2021年3月，确定工作小组成员、责任和分工，制定标准计划。 2021年4月，起草标准草案初稿并组内讨论。 1 2021年6月8 日，在江苏如皋举行标准启动研讨会，会上江苏奕隆对标准做了 简要介绍，各单位起草人对标准内容逐条进行了积极热烈的讨论，形成征求意见处 理汇总处理表，其中大部分意见被予以采纳和接受。 2021年6月17 日，CASE组织标准立项汇报，根据评审专家意见，扩大标准起 草组规模，吸纳更多意见，使标准更具普适性。 2021年7月5 日，本标准在CASE正式立项。 2021年8月，标准核心编制单位多次线上沟通交流，统一术语定义，完善测试 要求与方法。 2021年9月，起草标准编制说明，形成征求意见稿。 二、标准编制原则和主要内容 2.1标准制定原则 1）本标准编写符合GB/T 1.1 《标准化工作导则》的规定； 2）在项目组中对标准内容广泛征求意见，并在线下和线上会议中充分讨论； 3）标准的要求充分考虑了电磁阀的典型输出性能。 2.2 标准主要技术内容 本标准共分为 5 章，规定了M1、N1类型乘用车ABS/ESC 电磁阀技术要求和测 试方法。本标准包含了 4 种电磁阀的常规要求，性能要求以及他们的详细测试方法。 电磁阀分别有增压阀、减压阀、吸入阀和限压阀。 常规要求包含外观要求、工作温度、工作电压 、工作压力、爆破压力等。 性能要求包含流量、泄漏、响应时间、反向开启压力、电流压差特性、开启电 流和可控流量等。 2.3关键技术问题说明 在与电磁阀生产厂家、用户单位、主机厂充分交流下，从标准的专业性、实用 性等角度出发，本标准对电磁阀提出以下性能要求：1、流量范围系列化、标准化， 有利于客户选型。2、对增压阀电流压差曲线一致性提出统计要求；3、考虑行业现 状及使用场合不同，对限压阀可控流量做了基础版和高配版要求。 2.4标准主要内容的论据 本标准研究了ABS/ESC 电磁阀的技术要求和测试方法，广泛调研了各核心编制 单位的企业技术标准和用户单位对电磁阀的输出要求。在调研及充分讨论的基础上 2 提取电磁阀典型输出特性，如流量