大直径泥水盾构典型案例及关键技术.pptxVIP

;;;国内外主要超大直径盾构现状（14m以上）;大直径盾构隧道主要用途;大直径盾构隧道用途;大直径盾构隧道用途;大直径盾构隧道用途;大直径盾构隧道用途;大直径盾构隧道用途;;直径系列;中铁装备10米以上大直径盾构业绩;;工程为北京至沈阳铁路客运专线北京段站前工程13标。盾构隧道总长约3700m(双线)，隧道最大坡度为25‰ ，埋深10.5m-27.5m。盾构从1#盾构井始发，2#盾构井接收。;京沈望京客运专线隧道——大直径泥水盾构（10.9米）;Feijia Village;Feijia Village;采用多层刀具阶梯布置，提高盾构一盘刀掘进距离。;中心开口冲刷;京沈望京客运专线隧道——大直径泥水盾构（10.9米）; 本系统在拆换管前，可快速将主进、排浆管道内的泥浆排送至气垫仓； 泥浆被有效的回收利用并实现了泥浆的零泄漏、零污染。;区间穿越机场快轨。54度斜交，最近距离5.3m。［+1mm?，-2mm］的变形控制标准。最终变形控制在1mm之内。（CREC297沉降控制在0.83mm之内，CREC298沉降控制在0.68mm之内。）;京沈望京客运专线隧道——大直径泥水盾构（10.9米）;汕头苏埃跨海隧道 ——双向六车道公路隧道（60km/h）;汕头市重要的过海通道，位于已建的海湾大桥和礐石大桥之间，分东线和西线两条隧道，东西线间距为23.3m~29.7m。 其中西线隧道长度3047.5米。隧道从围堰始发井始发，全线基本在海面下进行掘进。;汕头苏埃跨海隧道——超最大直径泥水盾构（15.03m）;3段岩层凸起，最大高度约6.3m，累计长度约190m，局部岩石强度约203MPa。;汕头苏埃跨海隧道——超最大直径泥水盾构（15.03m）;常压刀盘克服高压进仓换刀;常压滚刀在线监测系统;伸缩摆动式主驱动防偏载;主驱动密封加压技术→承压能力10bar;多层级冲刷 在泥水仓、气垫仓设置有多道冲刷。同时配置有增压泵，可选择性对各冲刷点位进行增压冲刷，提高冲刷力度，降低滞排概率。;汕头苏埃跨海隧道——超最大直径泥水盾构（15.03m）;汕头苏埃跨海隧道——超最大直径泥水盾构（15.03m）;深圳市春风隧道 ——双向四车道公路隧道（60km/h）;红岭南立交西侧;深圳市春风隧道——超最大直径泥水盾构（15.8m）;主要穿越地层为花岗岩、片岩、变质砂岩、凝灰质砂岩、糜棱岩，少量??石，砾砂地层。 强度：微风化（硅化）片岩最大强度为173.7MPa。;深圳市春风隧道——超最大直径泥水盾构（15.8m）;;深圳市春风隧道——超最大直径泥水盾构（15.8m）;;; 随着城市地下空间的开发利用，隧道建设将向越来越深发展，深埋隧道面临高水压问题，装备首先要解决设备的三大密封技术.;;;;;;;;;刀具状态实时监测系统;;;人工换刀是制约施工安全与效率的主要瓶颈