2021年货车司机从业概况及相关政策建议分析.pdfVIP

2021 年货车司机从业概况及相关政策建议分析 货车司机是物流行业规模最大的从业群体,加上相关辅助从业人员,其供养人 口应在一亿人上下；货车司机从业状况,不仅关系行业发展和经济运行,而且连 接民生福祉和社会稳定. 一、基本情况 货车司机年龄总体偏大,年轻货车司机占比明显下滑.其中,货车司机的年龄 集中在36-45岁之间,占货车司机的48.7% ；46岁以上货车司机占比为25.8% ； 35岁以下司机占比为25.5% ；25岁以下司机占比仅为1.4%. 货车司机仍然是低学历从业者重要的就业渠道,其中,货车司机的文化水平以 初中及以下为 ,占比为67.7% ；其次为高中/中专/职高,占比为28.4% ；大专 /高职占比仅为3.3% ；本科及以上司机占比为0.6%. 货车司机从业时间基本在6年及以上,其中,10年以上从业司机数量占比为 57.3%；6-10年从业司机数量占比22.7% ；5年以下从业司机数量占比为 20%. 随着车辆大型化趋势,持有A2驾照的货车司机日益成为主流.货车司机驾驶 取得驾照类型以A2为 ,占比为61.5% ；其次为B2驾照类型占比为26.9% ； C1驾照类型占比为7.2%,A1驾照类型占比为3.7%. 二、经营情况 货车司机普遍工作时间较长、劳动强度大.其中,37.3%的货车司机日均工作 时长在12小时以上；工作时长在10小时的占比为27.6% ；工作时长在8小 时的占比为17.5%；工作时长在6小时的占比为 10.2%. 月均收入为5000-8000元的货车司机占比29.1% ；月均收入为 8000-10000元的货车司机占比28.4% ；月均收入在10000-15000元的货 车司机占比20.0% ；月均收入在15000元以上的货车司机占比 12.7%,月均 收入在5000元以下的货车司机仅有9.7%. 在网络货运平台上寻找货源的货车司机占比 52.4%,有固定的货主企业或货 运公司提供货源的司机占比30%,传统零散运输找相熟的货运中介或相熟的 配货站找货的分别占比22.3%、20.8%. 三、社会保障 货车司机社会保障力度不够,其中,参加新农合的货车司机占比40.7%,投保 交通意外险的货车司机占比22.5%,投保医疗保险的货车司机仅有7.7%,投保 养老保险的货车司机占比7.6%,没有投保或缴纳保险费用的货车司机占比 20%. 在高速公路服务区休息的货车司机占比65.2%,在路边停车场、吃饭停车场 休息的货车司机占比60.6%,在物流园区、场站、货主等专线停车场进行休息 的货车司机占比28%,在宾馆、招待所或是司机之家休息的货车司机仅有8% 左右. 货车司机希望社会组织提供的公共性服务中,法律援助服务占比75.6%,排名 第一；其次是应急救援服务需求占比64.8%,排名第二；维护权益服务占比 60.8%,排名第三；其余事故救济、困难帮扶、价格指导占比分别是 41.6%、 41.4%、40%. 四、政策建议 研究制定道路运输业工伤保险制度,对于无雇工的个体工商户和未在用人单 位参保的非全日制从业人员以及道路运输行业灵活就业的货车司机群体,完 善工伤保险费计缴方式和确保缴费资金来源. 货车司机相关政策建议