民航概论 习题及答案 电子 第1--10章 民用航空概况--民航法律基础知识.docx

民用航空概况 一、喷气式发动机与活塞式发动机相比，优越性体现在哪里? 喷气发动机与活塞式发动机相比，涡轮喷气发动机能在相同的发动机体重下提供更大的推理（推重比大），而且涡轮喷气发动机运动部件比活塞发动机少，这也就意味着运行更可靠，寿命更长。 二、通过互联网搜索并了解波音和空客这两大制造公司的发展与竞争? 1.竞争激烈 波音和空客一直在斗争中寻求市场份额和优势。自20世纪70年代以来，两家公司一直在努力开发更大、更快、更先进的飞机，以满足客户需求。然而，在竞争中，波音经历了一些困难，例如737MAX飞机的停飞，因为出现多起致命事故。相比之下，空客公司则仍是一个强大的竞争者，其A320系列飞机在市场上很受欢迎。 2.合作共赢 eo飞机的零部件，减轻了波音公司的生产压力。此外，合作还有助于开发新的技术和材料，以提高整个行业的效率和可持续性。 3.对全球经济的影响 波音和空客是两个关键的企业，在全球经济中扮演着重要角色。它们在航空工业的各个领域都有重要的工厂和研发中心，为当地经济做出了贡献。此外，两家公司的成功也有助于带动其他企业的发展，特别是那些从事供应链和航空服务的公司。 4.未来的机遇和挑战 波音和空客都在寻找新的机遇，以进一步发展和巩固其市场地位。其中一个机遇是发展未来的无人机技术，并在军事和民用领域应用。另一个机遇是通过生产更环保的飞机实现减少碳排放，以保护环境。然而，随着全球经济和政治环境的不确定性，这些机遇也可能带来新的挑战，例如研发成本的上升和市场需求的变化。 波音和空客是航空工业的两大巨头，他们之间的竞争和合作都有助于推动整个行业的发展。随着技术和市场的不断发展，两家公司都将面临新的机遇和挑战。我们期待着看到他们如何应对这些挑战，并为全球经济做出更多的贡献。 民用飞机基础知识 一、试述飞行基本原理。 飞机飞行原理是：飞机是靠机翼的上下气压差来提供升力的，因为只要飞机向前运动，机翼下方的气压机会大于机翼上方的气压。大多数飞机由五个主要部分组成：机翼、机身、机尾、起落架和动力装置。 1.机翼——机翼的主要功能是产生升力以支撑飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。一般来说，机翼上安装有副翼和襟翼。操作副翼可以使飞机滚动，而降低襟翼可以增加升力。发动机、起落架和油箱也可以安装在机翼上。不同用途的飞机机翼的形状和大小也是不同的。 2.机身——机身的主要功能是装载乘客、旅客、武器、货物和各种设备，并将飞机的其他部分如机翼、机尾和发动机连接成一个整体。 3.尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由一个固定的水平稳定器和一个可移动的升降舵组成。一些高速飞机将水平稳定器和升降舵组合成一个全动的水平尾翼。垂直尾翼包括一个固定的垂直稳定翼和一个可移动的方向舵。尾翼用于控制飞机的俯仰和偏转，以保证飞机能够平稳飞行。 4.起落架——飞机的起落架大多由减震支柱和机轮组成，用于在飞机起飞和降落、地面滑行和停放时支撑飞机。 5.动力装置——动力装置主要用于产生拉力和推力，使飞机向前移动。其次，它还可以为飞机上的其他电气设备提供动力。目前，飞机动力装置广泛使用的有：航空活塞发动机加螺旋桨、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。除了发动机本身，动力装置还包括一系列的系统来保证发动机的正常运行。 二、试述伯努利定律在机翼上的运用。 伯努利原理在机翼上的表达是机翼在空气中相对运动把空气切割成上下两部分，机翼上面比下面凸起程度大，而根据伯努利原理流体为保持连续不断位于机翼上表面的空气就要用比下面更快的速度流通过，最终同时在机翼后缘汇合，而流体流速与此处压强成反比，所以流速快的翼上形成负压，而翼下压强大于翼上，所以形成压强差，也就是所谓的升力。但是如果仅仅依靠伯努利原理产生升力，理论上需要飞机达到极高的速度才能起飞，但实践证明这是不可能的，仅靠这样行程压差无论如何飞机也飞不起来，连直升飞机也是如此，那么飞机到底是怎么起飞的呢，这需要一个迎角来造成。 三、试述民航飞机的运行过程。 飞机要完成一次飞行任务要经过滑行、起飞、爬升、巡航、下降、着陆几个阶段。? 1、滑行和起飞阶段：飞机完成航班飞行前各项地面勤务工作。滑行段是飞机重量最大的时刻，也是驾驶员做起飞前各种准备和检查的时刻，同空中飞行一样也需认真小心。 2、爬升阶段：阶梯式的爬升，飞机升到一定高度后，水平飞行以增加速度，然后再爬升到第二个高度，经过几个阶段后爬升到预定高度，由于飞机的升力随速度升高而增加，同时燃油的消耗使飞机的重量不断减轻，因而这样的爬升最节约燃料。 3、巡航阶段：飞机达到预定高度后，保持水平等速飞行状态，这时如果没有天气变化的影响，驾驶员可以按照选定的航线以一定速度和姿态稳定飞行，飞机几乎不需要操纵，驾驶员一般只需进行必要的监控。 飞机的升力系数随飞机迎角的增加而