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PAGE PAGE 159 BMW 气囊 第一节 SRS 概述 BMW 安全气囊（SRS）系统1988-1993年均采用驾驶侧安全气囊，其控制电脑分为三种类型： 安全气囊（SRS）电脑厂牌西 门 子 （Siemens 2A） 西 门 子 （Siemens 2B） 西门子（Siemens 2C） 诊断方式 可藉内闪码方式读取故障码 可藉由测试仪器及闪码读取故障码须藉由测试仪器读取故障码 1993 年以后则采用BAE/ZAE-I/AZE-II/MRS-I/MRS-此II 五型安全气囊电 脑。以下为安全气囊（SRS）电脑控制系统PIN 脚型及电脑料号。 BMW 安全气囊（SRS）电脑型式分类表： 安全气囊（SRS）电脑 电脑PIN脚（含接头颜色） 电脑料号 ZAE-I 30PIN（橘色） 8 352 763 ZAE-II 30PIN（橘色） 8 369 828 ZAE-II 50PIN（黑色） 8 362 072 8 374 798 BAE-I 30PIN（橘色） 8 367 035 BAE-I 30PIN（橘色） 8 362 119 MRS-I（含侧安全气囊） 50PIN（橘色） 8 369 023 8 374 799 MRS-II（增加头部安全气囊及后左、右侧 50PIN（透明色） 8 372 521 MRS-II（I 面安全气囊） 增加前安全气囊双级引爆功能） 50PIN（透明色） 第二节 多方向抑制系统MRSII BMW 车系自1996 年 9 月采用此型安全气囊控制电脑，MRSII系统电脑采用了50PIN脚黑色接头外，并具备下列功能： 1、增加左、右边各一个安全气囊（驾驶侧及前乘客侧。） 2、提供车辆碰撞信号至中央门锁模（组使车辆在碰撞时开启所有车门。） 3、具有车辆后撞保护措施。 同样地，在安全气囊电脑内部安装两个压电加速传感器及一个机械式磁撞传感器，并于驾驶座和前乘客座椅下方的横梁上。 安装两个侧边碰撞传感器（侦测侧面撞声时的横向减速度。值） 在修护时须注意BMW 自1997 年在安全气囊故障码叙述作了些改变当。 从仪器上侦测到有“Firing Circuit”或“Ignition Circui”t 之为点火电路。点火电路饮包含下列所述元件： 英文字样时，称 驾驶侧安全气囊、前乘客座安全气囊、驾驶侧安全带束紧器、前乘客座安全带束紧器、侧面安全气囊（左侧、）侧面安全气囊（右侧。） 在1997 年 5 月MRS 第二代（MRS-II）安全气囊系统用于BMW 车系上， 此系统除了延用上一代MRS 系统外，并额外增加头部防搞安全气囊（简称ITS），侧面安全气囊（左后方及右后方）及安全电瓶接线柱S（afty battery temina）l 。 MRS-II安全气囊系统输入及输出概略图： 驾驶侧束紧器乘客座束紧器 驾驶侧安全带锁扣开关 安全气囊（驾驶侧） 安全气囊（乘客座侧） 乘客座安全带锁扣开关 乘客侧座椅识别感应器 MRS-II 安全气囊电脑  侧安全气囊（驾驶侧及后座左侧） 侧安全气囊（乘客座侧及后座右侧） SRS故障指示灯 侧面碰撞传感器 碰撞信号 头部防护安全气囊（驾驶侧） 头部防护安全气囊（乘客座侧） 安全电瓶接线柱 安全电瓶接线柱——（Safty battery termina）l 此装置目的为车辆发生严重碰撞时切断至起动马达及发电机的电源。 MRS-II安全气囊系统点火电路包含： 驾驶侧安全气囊 侧面安全气囊（左后方和右后方） 前乘客座安全气囊 头部防搞安全气囊（左前方和右前方） 驾驶侧安全带束紧器 前乘客座安全带束紧器 安全电瓶接线柱 侧面安全气囊（左前侧和右前侧） BMW 安全气囊系统BAE/ZAE-I/ZAE-II/MRS-I/MRS-若II 便无法归零，必须更换安全气囊电脑。 经三次碰撞时， 第三节 多方位乘员保护系统MRS3 MRS3 安全气囊维修时的安全事项 所有针对安全气囊的工作仅允许在蓄电池断开接线时进行。只有在蓄电池断开接线时才能插上和拔下控制单元传。感器和气体发生器MRS3 控制单 元包含有车辆专用数据，必须在车辆调试前进行设码。禁止将这辆车的控制单元拆下而安装到其它车辆上。一、MRS3 的组件 多方位乘员保护系统MRS3 由控制单元、传感器和对各安全气囊进行点火的气体发生器组成。 MRS3 除了监测所有的输入输出端还监测内部部件。可能出现的故障状态在MRS3 的控制单元中存储，是易丢失，并通过故障报警灯（AWL）提示 给驾驶员。 1、MRS3 控制单元 所有气体发生器和传感器都与 MRS3 控制单元相连。 此外在控制单元内安装了加速传感器，可通过出现的减速值对事故情况进行评估。 MRS3 控制单元对接收到的信息进行分析，并激活相应的点 火电路。驾驶侧与乘客侧安全气囊采用