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汽车电子控制系统检测诊断汽车电子控制技术; 配 套 教 材 信 息;第10章 汽车电子控制系统检测诊断;图10-1 故障指示灯（检查发动机指示灯）;2.存储故障代码 ;3.启用备用功能;10.2 汽车故障自诊断测试; 动态测试简称为KOER（Key ON Engine Run）方式，即在点火开关接通、发动机运转的情况下进行诊断测试，主要用于检测传感器或执行器工作情况及其控制电路是否良好、与车载电控单元ECU进行数据传输等等。;2.数据传输;10.2.3汽车自诊断测试工具;图10-4 汽车系统测试仪V.A.G1552;图10-5 汽车系统测试仪V.A.S 5051 ;2.调码器;10.2.4汽车自诊断测试过程;图10-7 丰田与夏利轿车诊断插座型式与接线端子排列位置;图10-8 故障代码显示时间（单位：s） （a）正常代码显示时间；（b）故障代码“13”、“31”显示时间;图10-9 诊断插座在动态测试时的跨接情况 （a）跨接端子TE2与E1 （b）跨接端子TE2、TE1和El;图10-10 动态测试时指示灯闪烁时间;2.利用调码器进行诊断测试;图10-11 桑塔纳2000GSi型轿车故障诊断插座安装位置;10.3 OBD—Ⅱ车载自诊断系统;10.3.2 OBD—II车载诊断系统的特点;（6）具有重新行驶记忆故障代码的功能； （7）具有行车记录器功能； （8）具有可由仪器直接消除故障代码的功能； （9）监控排放控制系统； （10）标准的技术缩写术语，定义系统的工作元件。;第2个到第5个为数字码。 每一个代码均有特殊含义。例如， 故障代码P1352可表示如下含义： P——代表测试系统，在此表示发动机和变速器； 1——代表汽车制造商； 3——代表SAE定义的故障代码范围； 52——代表原厂故障代码。;B0——车身电脑控制系统，由SAE统一制定故障代码； B1——车身电脑控制系统，由汽车制造商自行制定故障代码； B2——车身电脑控制系统，预留故障代码； B3——车身电脑控制系统，预留故障代码； U0——网络联系相关故障代码； U1——网络联系相关故障代码； U2——网络联系相关故障代码； U3——网络联系相关故障代码。;3.故障代码的区分;10.3.4故障代码的读取;5.丰田（TOYOTA）车系;7.北京切诺基汽车; 奥迪车系在自诊断测试结束后，LED指示灯将闪烁故障代码“0000”，这时接通跨接线4s以上，即可清除故障代码。;复习思考题;感谢观看！