山地城市道路规划.pptVIP

新区路网的规划 选择适应山地城市居民出行和交通活动特征的城市道路横断面 规划——山地城市道路规划 交通性主干道和快速路可采用两块板形式，以减少对向行驶车辆的相互干扰，并可以利用中间分隔带设置行人过街的停驻区。 城市支路、次干道和一般性主干道可采用一块板形式，使有限的路幅宽度内能够容纳更多的机动车道。 此外，由于山地城市公交出行和步行出行的比例较高，因此在道路横断面空间分配中应对这两种交通方式给予更多关注，如设置公交专用道、合理确定人行道的宽度。在规划了专用步行道的城市和街区，应使城市道路的人行道与专用步行道有效衔接、紧密配合，形成完整、适用的步行系统。 第三十一页，共五十八页。 新区路网的规划 规划完善城市步行系统 规划——山地城市道路规划 由于城市受地形条件的限制，高差较大，所以除了车行交通需求外，更应该考虑城市步行系统的完善建立，保证居民短距离出行，花园式、宜人的步行系统。 第三十二页，共五十八页。 建成区路网的整治、改造 梳理城市道路的功能结构 采用合理措施，缓解城市交通压力 加大对建成区建设项目、交通改造的交通影响评价 实现人车分离，减少人车冲突 提升公交服务水平，提高公交出行比例，减少路网交通压力 规划——山地城市道路规划 第三十三页，共五十八页。 建成区路网的整治、改造 梳理城市道路的功能结构 规划——山地城市道路规划 有区别梳理城市路网的交通功能，山地城市由于地形条件的限制无法连通，主要起集散交通的作用，分流能力弱，使城市干道承担更大的交通压力。 快速路和主干路在城市道路交通中起“通”的作用 次干路兼有“通”和“达”的作用 支路在城市道路交通中主要起“达”的作用 提高 提高 第三十四页，共五十八页。 建成区路网的整治、改造 采用合理措施，缓解城市交通压力 规划——山地城市道路规划 重要交通节点的改造 限左交通组织方案 单向交通组织方案 第三十五页，共五十八页。 重要交通节点的改造 南坪中心枢纽工程地下隧道 第三十六页，共五十八页。 限左交通组织方案 街坊绕行 直行+调头组织 宏观分析软件TRANSCAD、中观分析软件SATURN、微观分析软件 SYNCHRO和VISSIM对交通改善方案进行实施前效果评价 第三十七页，共五十八页。 单向交通组织 南坪商圈 第三十八页，共五十八页。 观音桥商圈 单向交通组织 第三十九页，共五十八页。 杨家坪商圈 单向交通组织 第四十页，共五十八页。 沙坪坝商圈 单向交通组织 第四十一页，共五十八页。 Yu Du Zi Liao Ji Shan Di Cheng Shi Dao Lu Gui Hua 探讨山地城市道路规划 Mountain Cities 第一页，共五十八页。 引言 为什么想到要做山地城市道路规划探讨研究？ 1、市场、项目所需； 公司项目大多数在云、贵、川等地，而这些地方都是典型的山地城市。 2、业务水平提高所需； 虽毕业于交通相关专业，但是对山地城市的道路规划仍缺乏成熟的经验，有的地方甚至有盲目模仿其他平原城市的倾向，所以应总结提高，前事之鉴，仍不失为后事之师！ 3、相互交流，学习之需。 一方面通过交流探讨提高我们大家的业务水平，另一方面可以促进大家相互之间的感情，使我们的团队更加的团结、更具战斗力！ 所以为此我们对山地城市的道路规划进行一些深入的探讨研究！ 第二页，共五十八页。 主要内容 1、认知山地城市 2、山地城市路网规划 3、山地城市-重庆的照片分享 第三页，共五十八页。 当我们提起山地城市你会想到那些典型的城市？ 重庆 香港 兰州 认知——山地城市 1、山地的概念 山地的广义概念：指有一定高度（绝对高度和相对高度）和一定坡度的地域，包括山地、丘陵和崎岖不平的高原。 全国山地面积约650万平方公里，占全国陆地面积的69%。 青岛 延安 第四页，共五十八页。 2、那什么样的城市才算山地城市呢？我们又怎么去界定呢？ 在国外山地城市又叫做斜面城市、坡地城市等等。所以从众多的山地城市的特征看来，“坡度”是山地城市的一个重要特征，但是单纯的考虑此特征而忽略了城市本身所处的海拔高度、垂直梯度的变化、城市周围的地貌环境等因素都是不全面的，应该全面把握山地城市的自然、经济、社会、文化的生态特征，为规划建设作出正确的决策！ 因此山地城市应该是一个相对概念，是泛指在城市的选址和建设在山地地域上的城市，形成与平原城市不同的空间形态和环境特征！ 根据山地城市用地情况和环境特征不同 1、城市选址和建筑直接修建在起伏不平的坡地上，如重庆、香港等地； 2、城市选址和建筑虽然修建在平坦的坝区，但由于其周围有复杂的地貌，对城市布局结构、交通组织、气候、环境及其发展产生重要影响的，