桥梁拆除施工方案.docxVIP

桥梁拆除施工方案 由于环市大道需要通行，所以在施工期间要进行交通疏解，广隆桥北半幅禁止通行，改为南半幅双向通行,对南半幅进行改造，绿化带清除，然后碾压合格后浇筑路面砼。 桥梁检测 桥梁拆除前需对要拆除的桥梁进行检测，全面查看桥梁结构，测量结构基本尺寸，复核病害，检查评定，根据检测评定结果，进行处理，对可能产生危害的地方，进行临时加固等措施。 拔除原有钻孔桩 拔除原有钻孔桩采用冲击钻施工，为方便施工，在需要拔除的钻孔桩位置切割桥面，从桥面安装钢护筒，钻机在桥面上进行施工。 钢护筒顶部与桥面齐平，底部埋人到河床底以下不透水黏土层不小于 1 米， 钢护筒下沉采用振动锤振动配以空气吸泥机吸泥下沉，必要时可在护筒外壁辅以高压射水下沉。 需要拔除的钻孔桩共 6 根，拔除桩顶部 17 米。冲击钻钻到位后，使用电磁铁尽量将孔内钢筋捞出，不影响盾构通过。 桩基回填 由于桩基在河道中，桩拔出后必须及时回填。采用级配碎石回填至河床面， 袖阀管注浆加固，加固深度同回填碎石高度，加固后土体 28 天无侧限抗压强度不小于 1MPa。为确保质量，在填充前计算好填充方量。 拆除桥梁附属 桥面附属结构物主要有梁侧栏杆、砼路缘石等。由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。 栏杆拆除由中间向两端进行，逐片拆除。拆除时，先用倒链将栏杆栏板拉在内侧路面上，防止栏板坠落桥下。拆除时，先拆除栏板，然后用空压机将栏杆立柱底部凿开，收紧倒链，将栏杆立柱拉倒在内侧路面上，然后依次将所有栏杆拆除，装车运走。拆除过程中，避免凿出的建筑残渣掉落桥下。 砼路缘石用风镐拆除、破碎，并装车运走。 拆除桥面沥青混凝土面层 沥青砼面层拆除由桥梁中部向两端进行。用小型挖机配风镐和錾凿等工具挖掘，并装车运走。 拆除桥面铺装层及铰缝、锚固栓砼、钢筋 桥面铺装层钢筋砼是在空心板梁上现浇的，铰缝、锚固栓拆除使得桥梁整体刚度减小，故铰缝拆除采取：全桥纵向对称、横向对称、单孔对称的原则进行。桥面铺装层采用现浇钢筋混凝土，故拟采用挖掘机配风镐作业；预制空心板 与铰缝、锚固栓整体相连，故拟采用风镐作业。风镐作业时限制风镐同时使用数量（不超过 2 台），避免对桥梁整体稳定产生的影响。拆除时可按照由中间往两侧对称进行。凿除出的的钢筋混凝土碎块用挖掘机装运至运输汽车运走。 拆除台后搭板及挖土 为了防止桥台倾覆，先卸载台后填土，再拆除空心板梁。先使用挖掘机凿除台后搭板，然后挖出台后填土，使其不再对桥台产生压力，混凝土碎块及挖出土使用运输车运走。 拆除混凝土板梁 桥面附属清除完毕后，再用汽车吊吊装拆除桥梁空心板梁。空心板梁重量最大的边板重约 11.8 吨。拆除可采用一台 100 吨汽车吊进行吊除。拆除前，需将板梁上部的桥面及附属设施拆除。汽车吊停放于路面上，汽车吊选用 QY100K-I 型全液压汽车起重机，其工作半径 18m 时，吊臂长度选用 32.25m，最大可起吊重量为 12.7 吨11.8 吨，证明汽车吊起吊工况条件满足要求。 吊装用钢丝绳选用钢丝绳拉力为 11.8/cos45=16.68 吨=166.8KN，选用 6×37丝 1700Mpa 级，直径φ20mm 捆绑起吊，其破断拉力 T=254×2=508KN，安全系数K=508/159.8=3.2 倍，可满足安全要求。卸扣承载能力需大于 11.8 吨。 吊点处采用捆绑法，并利用板梁周边的外露钢筋卡住钢丝绳，以防止钢丝绳滑移。钢丝绳捆绑好后，应先进行试吊，将板梁略微抬高 20cm，并放置约 5 分钟，确保安全无误后，方可使板梁吊离。 汽车吊停放于混凝土板梁的正侧面，其支腿支设于地面上。汽车吊与混凝土梁的平面位置关系示意图如下图 5-1。混凝土梁起吊后，可放置于后方路面上， 再配合用风稿凿除，凿除的残渣用汽车或挖掘机运出桥面。 0#桥台 1#桥墩 2#桥台 100吨吊车 图 5-1 空心板梁拆除平面位置关系示意图 墩（台）身及承台拆除 由于墩身在河中间，需先拆除桥台后，搭设围堰，再拆除墩身。 筑岛围堰 由于广隆涌河面水位涨跌频繁，在 0#-1#处筑岛围堰，围堰采用土石围堰， 长度 20 米，广隆桥北半幅全部回填，并在北半幅南侧加宽 5 米，防止南半幅桥 面出现倾覆， 北半幅北侧加宽 10 米作为工作平台， 围堰总宽度为 30.058+5+10=45.058 米，河床以下采用采用抛石挤淤，回填 1.5 米，河床以上采 用 砂 石 混 合 料 回 填 ， 围 堰 回 填 至 河 床 以 上 2 米 ， 围 堰 深 度 为5.086-3.3+1.5+2=5.286 米。围堰由于围堰侵占大部分河道，为不影响河水流通， 在围堰下部、河床以上埋设 2 排 1 米直径水泥管作为引水涵洞，埋深长度与围堰宽度一致为 45.058 米。 图 5