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设 计 资 料 与 结 构 布 置 设计资料 跨径 标准跨径： 计算跨径： 主梁全长： 桥面净宽 净 7m（行车道）＋2×0.75（人行道）。 公路－Ι级，人群荷载 3.0kN/m 2 ，结构重要性系数r 0  1.0 。 桥面铺装 4cm 厚沥青混凝土面层，其下为 C25 的混凝土垫层，设双向横坡，坡度为 1.5%。两侧人行道外侧桥面铺装厚 10cm（4cm 厚沥青面层和 6cm 厚混凝土垫层）。 材料 混凝土： 主梁 C40，钢筋混凝土重度为 25kN/m3； 沥青混凝土面层，重度为 23kN/m3； C25 混凝土垫层，重度为 24kN/m3 主梁数及横隔梁数 主梁数：5；横隔梁数：5。 1.2 结构布置 根据设计资料及装配式简支梁桥的构造要求，现拟定结构尺寸如下：主梁高 1.3m， 主梁间距为 1.6m，梁肋宽为 18cm，T 形梁翼缘板与腹板交接处厚 14cm，翼缘悬臂端厚8cm。设置五根横隔梁，横隔梁上缘 16cm，下缘 14cm。 图 1-1 主梁横截面布置图 图 1-2 横隔梁布置图 主梁恒载内力计算： 恒载集度计算： 主梁： 横隔梁： 对于边主梁： 对于中主梁： 桥面铺装层： 栏杆和人行道： g 4 ? 5? 2 / 5 ? 2KN / m 合计： 对于边主梁： 对于中主梁： 、恒载内力计算 计算内梁与边梁的恒载内力。 x=0 M=0 边梁 内梁 l/4 截面： x= l/4 边梁 内梁 内力剪力 内力 剪力 Q（kN） 弯矩 M（kN.m） 截面位置 x x=0 x=l/4 x=l/2 x= l/2 Q=0 边梁 内梁 表 2-1 主梁恒载内力 注：括号（）内值为中主梁内力 主梁活载内力计算 支点处荷载横向分布系数 按《桥规》规定：汽车荷载距人行道边缘不小于 0.5m。在横向影响线上确定荷载横向最不利的布置位置。采用杠杆原理法计算。 图 3-1 支点处各主梁横向分布情况 支点处各主梁横向分布情况如下表： 梁号车道荷载人群荷载1（ 梁号 车道荷载 人群荷载 1（5）号梁 2（4）号梁 3 号梁 跨中荷载横向分布系数 此桥在跨度内设有横隔梁，具有强大的横向连接刚性，且承重结构的长宽比为： 可按偏心压力法来绘制横向影响线并计算横向分布系数 mc。 本桥各根主梁的横截面均相等，梁数 n=5，梁间距为 1.6m，则： ?5 a 2 i i ?1 = (2 ?1.6)2 + (1.6) 2 + (?1.6) 2 + (?2 ?1.6) 2 =25.60 1 号梁在两边主梁处得横向影响线竖标值： a1? = 1 ＋ a 2 a 1 1 (2 ?1.6)2 = + =0.60 11 n ?5 2 5 i i?1 25.60 = －1 5 = －0.40=-0.20? 1 = － 1 5 = －0.40=-0.20 15 n ?5 a2 5 i i?1 2（4）号梁在两边主梁处得横向影响线竖标值： 1 ? = ＋ a a 21 n 2 1 1 3.2 ?1.6 = + =0.40 5 25.60 ?5 a2 i i?1 ? = 1 － a a 1 1.6 ? (?3.2) 2 5 = － =0 25 n ?5 a2 5 i i?1 25.60 3 号梁在两边主梁处得横向影响线竖标值： ? =? 31 35 1 = =0.2 n 1、5 号梁： 确定 0 点位置 图 3-2 跨中各主梁横向分布情况 解得 x=480cm ? ? 1 0.60 车辆荷载 m cq= q = × 2 2 480 ×(460+280+150-30)=0.538 cr人群荷载 m cr 2、4 号梁： =? = 0.60 r 480 ×(480+30+ 75 )=0.684 2 确定 0 点位置 ?? m = q cq 2 = 1 × 0.40 ×(620+440+310+130)=0.469 2 640 m = 0.40 cr 6.40 3 号梁： ?? ×(640+30+ 75 )=0.442 2 1 m = q = cq 2 ×(0.2+0.2+0.2+0.2) =0.4 2 m =0.2+0.2=0.4 cr 荷载横向分布系数汇总 梁号荷载位置公路-Ι 级 梁号 荷载位置 公路-Ι 级 人群荷载 备注 1（5）号梁 2（4）号梁 3 号梁 跨中 mc 支点 mo 0.538 0.684 偏心压力法 杠杆原理法 跨中 mc 0.469 0.442 偏心压力法 支点 mo 0 杠杆原理法 跨中 mc 0.4 0.4 偏心压力法 支点 mo 0 杠杆原理法 各梁弯矩 、 和剪力 、 计算 公路-Ι 级均布荷载： qk =10.5kN/m 对于集中荷载，采用内插法： P = [180+ 3