乘用车 驾驶员手控制区域.pdfVIP

ICS 43.020 CCS T 40 中华人民共和国国家标准 GB/T XXXXX—202X ` 乘用车 驾驶员手控制区域 Passenger cars—Driver hand control reach (ISO 3958:1996 Passenger cars—Driver hand-control reach, MOD) （征求意见稿） （本草案完成时间： ） 在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。 GB/T XXXXX—202X 前 言 本文件按照GB/T 1.1-2020 《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起 草。 本标准修改采用ISO 3958:1996 《乘用车驾驶员手控制区域》。 本文件与ISO 3958:1996相比，在结构上有较多调整。两个文件之间的结构编号变化对照一览表见附 录A 。 本文件与ISO 3958:1996相比，存在较多技术差异，在所涉及的条款的外侧页空白位置用垂直单线 （|）进行了标示。这些技术差异及其原因一览表见附录B 。 请注意文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC 114）归口。 本文件起草单位：。 本文件主要起草人：。 GB/T XXXXX—202X 乘用车 驾驶员手控制区域 1 范围 本文件规定了M 类车辆的驾驶员手伸及术语、一般要求和使用流程。 1 本文件适用于M 类汽车。 1 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 12673 汽车主要尺寸测量方法 3 术语和定义 GB/T 12673界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 驾驶员手伸及能力 driver hand-reach capability 在模拟驾驶环境中，驾驶员一只手握方向盘、右脚踩在油门踏板上，另一只手的最大伸及能力。 注：描述了95%驾驶员的最大伸及能力。 3.2 基本伸及任务 basic reach task 驾驶员手伸向安装在驾驶员前方的操纵件，并用单指触控该操纵件。 3.3 手伸及包络 hand-reach envelope 特定比例的驾驶员群体和躯干约束类型时的驾驶员手伸及能力的几何描述。 注1：手伸及包络的轮廓是指操纵件表面的几何中心。 注2：躯干约束类型包括系三点式安全带躯干前倾与系三点式安全带躯干不前倾。 3.4 R 点 R-point 制造厂设定的设计H点位置，特别指定为R点或SgRP，且满足下述所有要求的点： a) 是用于建立乘员调节工具和尺寸的基本基准点； b) 模拟人体躯干和大腿铰接中心位置； c) 具有相对于所设计的车辆的结构建立的坐标； d) 建立了每个指定乘坐位置的最后面或制造厂商指定的正常驾驶和乘坐位置的 H 点，它考虑了 座椅所有的调节状态，包括水平、垂直和倾斜，但不包括用于非正常驾驶和乘坐目的的座椅移 动。