机车车辆传动与控制作业参考答案(3-4章).docx

一、名词解释： 转差率 旋转磁场的转速n1 与转子转速n 的差值称为转差，用△n 表示。转差△n 与同步转速n ?n S ? 1 - n? ?100% n 1 的比值称为转差率，用s 表示，即： 1 转差率是表征感应电动机运行状态的一个重要参量。一般状况下，异步电动机的转差率 变化不大，空载时约为0.5％，额定负载时约为5％，异步牵引电动机的转差率一般小2％。 转差频率 s ? 转差频率就是转差对应的频率，即  n - n f 1 ? n 1  - f f f??1 ? 2 f ? ? f 1 1 ? ?f ? sf ? ? 2 1 电流型牵引变流器 交-直-沟通传动系统中，牵引变流器由网侧整流器、直流中间环节、电动机侧逆变器及 掌握装置组成。整流器的作用是把来自接触网的单相沟通电压变换为直流。直流中间环节由 滤波电容器或电感组成，其作用是储能和滤波，获得平直的直流电。逆变器的作用是将中间 环节平直的直流电，通过肯定的掌握策略，变换为频率、电压可调的三相脉冲沟通电，供给沟通牵引电动机，通过能量转换驱动列车。依据中间直流环节滤波元件的不同，牵引变流器 可分为电压型和电流型两种。电流型牵引变流器直流中间环节的储能器承受电感，相当于恒 流源，向逆变器输出的是恒定的直流电流。 电压型牵引变流器 交-直-沟通传动系统中，牵引变流器由网侧整流器、直流中间环节、电动机侧逆变器及 掌握装置组成。整流器的作用是把来自接触网的单相沟通电压变换为直流。直流中间环节由 滤波电容器或电感组成，其作用是储能和滤波，获得平直的直流电。逆变器的作用是将中间 环节平直的直流电，通过肯定的掌握策略，变换为频率、电压可调的三相脉冲沟通电，供给 沟通牵引电动机，通过能量转换驱动列车。依据中间直流环节滤波元件的不同，牵引变流器可分为电压型和电流型两种。电压型变流器直流中间环节的储能器承受电容器，向逆变器输出的是恒定的直流电压，相当于电压源。 两电平式逆变器 逆变器将直流转换为沟通。两电平式逆变器，把直流中间环节的正极电位或负极电位接到电动机上，即逆变器的输出相电压为两种电平。 三电平式逆变器 逆变器将直流转换为沟通。三电平式逆变器，除了把直流中间环节的正极或负极电位送到电动机上去以外，还可以把直流中间环节的中点电位送到电动机上去，即输出相电压为三种电平。 〔异步牵引电动机〕恒磁通调速 依据沟通电动机定子绕组感应电势公式： U ? E ? 4.44f N k ? 当电源电压肯定 1 1 1 t w1 m 时，假设降低频率，则主磁通要增大，基频〔额定频率〕以下主磁通增加势必使主磁路过饱和，励磁电流增加，铁心损耗也相应增加，这是不允许的。为此调频时肯定要调整电势，保持感应电势与频率的比值不变，即可保持主磁通不变。 〔异步牵引电动机〕恒功率调速 在恒磁通掌握中，随着频率和转速的上升，电压U1 也相应提高，牵引电动机的输出功率增大，但电压的提高受到电动机功率或逆变器最大电压的限制。通常调整频率大于基准频 率 f1f1N 时，即当电压提高到肯定数值后维持不变或将不再正比于f1 上升，此后电动机磁通开头减小，将进入恒功率掌握方式。由此可见，电动机按恒功率运行，电压与频率的调整可承受两种不同的方式，即U1=C，s=C 的调整方式和f2=C，U12/f 1=C 的调整方式。 二、简答题： 1. 简述异步牵引电动机的特点。 答：异步电动机传动系统与传统的串励直流电动机传动系统相比，在牵引性能〔机械特性)、绝缘、耐热、耐潮、黏着、修理、效率、重量、尺寸等方面，都有优越的表现。 良好的牵引性能：调整掌握沟通传动系统的调频特性可显著提高机车启动转矩，合理地利用传动系统的调压、调频特性，可以实现宽范围的平滑调速，提高列车在高速区的功率利用、恒功率调速比。 异步牵引电动机构造简洁，动力学性能好：沟通异步牵引电动机是目前全部电动机 中构造最简洁的电动机，除轴承外没有其他机械接触局部，电动机转速可到达4000 r/min 以上，试验转速甚至可达 7000 r/min，这是直流电动机望尘莫及的。由于异步牵引电动机构造紧凑、重量轻，可承受特别的悬挂装置，簧下质量小，对轨道的冲击力小，使其传动系统具有良好的动力学性能。 功率大、体小质轻：异步牵引电动机没有换向器，在一样的几何空间内，能够做到功率大、质量轻。与直流〔脉流〕牵引电动机相比，其单位质量千瓦数〔kW/kg〕是直 〔脉〕流电动机的 2～3 倍，异步电动机的功率可到达 1200～2023 kW。单位功率质量指标已从 3 kg/kW 降到 1.7 kg/kW，在高速动车组上承受的异步牵引电动机，最先进的指标已到达了 1 kg/kW。 动态性能和黏着利用好：由于沟通异步牵引电动机有较硬的自然特性，当某台 电动机发生空转时，随着转速的上升〔上升值