胶轮有轨电车交通系统施工及验收规范.docxVIP

PAGE PAGE 23 1 总 则 1.0.1 为加强胶轮有轨电车交通系统工程施工质量管理，规范施工技术、统一质量验收标准，保证工程质量，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于小运量、专用路权，以高架为主，最高运行速度不超过80km/h，高峰小时最大断面客流量小于1万人次的胶轮有轨电车交通系统新建、改建、扩建工程的施工及验收。 1.0.3 胶轮有轨电车交通系统工程施工及验收除应遵循本规范外，尚应符合国家及安徽省现行有关标准的规定。  2 术语和定义 2.0.1 胶轮有轨电车 rubber-tyred tram 由动力电池驱动的有轨电车的一种，宜采用无人驾驶技术和橡胶车轮，利用走行轮和设于走行轮下方、内侧的导向轮，实现在轨道梁上行进和转向的车辆。 2.0.2 胶轮有轨电车交通系统 rubber-tyred tram transit system 一种利用动力电池驱动，具备在专用线路上网络化灵活运营组织能力，可实现建筑和环境友好的小运量交通系统。 2.0.3 轨道梁 guideway 承载车辆荷载和列车运行导向的结构，同时也是信号系统、通信系统、疏散通道等的载体。 2.0.4 轨道梁桥 guideway girder bridge 轨道梁与直接支承轨道梁的桥墩、台及基础组成的桥梁体系。 2.0.5 指形板finger joint plate 轨道梁与轨道梁间或道岔梁与道岔梁间的连接过渡装置，安装在轨道梁或道岔梁端部的走行面、导向面上，使轨道梁或道岔梁在一定的间隙范围内自由伸缩，确保列车车轮安全、平稳通过。由指形接缝面板、板座、固定螺栓等组成。 2.0.6 平移道岔 slider switch 通过滑块结构的水平移动，改变滑块与道岔前方和后方轨道梁的衔接方式，实现胶轮有轨电车行驶方向转换的机械设备。 2.0.7 综合车场 integrated depot 设有停车线、检修线、洗车线等设施的场所，承担列车的日常停放、维护、检修、充电和清洁等功能。 2.0.8 道岔桥 turnoutbridge 设置在高架线路段，用于安装道岔及附属设备的桥式平台。 2.0.9 道岔平台 turnoutplateform 设置在地面线路段，用于安装道岔及附属设备的坑式平台。 2.0.10 电缆桥架cablebracket of track beam 依附于轨道梁、盖梁或车站土建结构物上，作为供电、通信等电缆安装和通道的支承架。  3 基本规定 3.0.1 施工单位在胶轮有轨电车交通系统工程项目施工前应做好以下技术保障工作： 1 施工单位应根据建设、设计和勘测单位提供的资料及文件，对施工现场进行全面、详尽、深入的调查，做好原始资料收集、数据记录，必要时形成施工调查报告； 2 施工单位应组织施工技术人员熟悉施工图，做好图纸会审前的预审工作，施工中发现问题应及时与设计人员按规定程序办理设计变更； 3 施工单位应建立健全安全、质量、环保等方面的管理体系及相关制度，并应对全体施工人员进行技术、安全培训，对特殊工种应进行资格培训； 4 施工单位应在施工前编制施工组织设计，对技术条件复杂或危险性较大的分部分项工程还应编制安全可靠、技术可行、经济合理的专项施工方案并在实施前做好技术交底； 5 涉及新技术、新工艺、新材料、新设备的工程项目应提前做好原材料检验、工艺性试验研究和论证等工作，保证施工顺利进行； 6 施工单位应根据各级建设行政主管部门有关规定并结合工程特点、环境条件、施工部署，合理布置施工现场，设置施工围挡、现场临时生产和生活设施。 3.0.2 胶轮有轨电车交通系统工程项目中所包含的车站与综合车场建筑工程的施工，未特别规定的分部分项工程，均执行现行的建筑工程相关施工验收规范，本规范不详述。 3.0.3 胶轮有轨电车交通系统工程项目的各方参建单位应强化施工过程控制手段，重视质量验收工作，施工单位项目负责人应组织编写质量策划，建设单位、设计单位、监理单位应正确划分胶轮有轨电车交通系统工程项目中所包含的单位（子单位）工程、分部（子分部）工程、分项工程、检验批； 3.0.4 工程质量控制应在施工单位自检基础上，按照检验批、分项工程、分部工程(子分部工程）、单位工程(子单位工程）、项目工程顺序进行； 1 各分项工程应按照施工技术标准进行质量控制，每分项完成后必须进行检验； 2 相关各分项工程之间，必须进行交接检验，所有隐蔽分项工程必须进行隐蔽验收。未经检验或验收不合格不得进行下道工序施工。 3.0.5 施工过程的质量控制包括且不限于下列规定： 1 施工现场质量管理制度包括且不限于施工技术标准，质量管理体系、施工工序交接检验制度和综合施工质量评定考核制度； 2 参加施工质量验