城市轨道交通供电系统期末试卷.docx

城市轨道交通供电系统期末试卷 3 一、填空题〔每空 1 分，共 20 分〕 目前城市轨道交通的直流牵引电压等级有 DC600V、〔 多种。 DC750V、DCl500V 变压器的根本构造主要由〔 〕和〔 〕两局部组成。 铁芯、绕组 直流开关柜分〔 〕和〔 〕两种。 固定式、移开式  〕和〔 〕等 6常见的 SF 断路器构造依据对地绝缘方式不同〔 6 型。分落地罐式、绝缘子支柱式 互感器包括〔 〕互感器和〔 〕互感器。 电流、电压 〕和〔 〕两种类 断路器可能消灭电源的一侧或两侧均应配置〔 〕，当电压在 110kV 及以 上时，断路器两侧的隔离开关和线路隔离开关的线路侧均应配置 〔 〕。隔离 开关、接地开关 继电保护的根本构成包括： 〔 〕、〔 〕和执行操作电路。 变换电路、 测量比较元 件 架空柔性接触网主要由支柱和根底、 〔 〕、定位装置、〔 〕四局部组 成。支持装置、接触悬挂 锚段关节按作用可分为〔 〕锚段关节和〔 〕锚段关节两种。 非绝 缘、绝缘 在事故处理中必需结实树立“ 〔 〕”的思想，遵循“〔 〕”的原则。 安全第一、先通后复 二、选择题〔每题 1 分，共 10 分〕 武汉轨道交通、北京城轨交通 1 号线和 2 号线承受〔 C 〕供电方式。 A. 集中供电 C. 混合供电 B. 分散供电 D. 直流供电 牵引变电所中，用以防护电路过电流或过电压的设备称为〔 C 〕。 A. 变换设备 C. 保护设备 B. 掌握设备 D. 补偿设备 城市轨道交通牵引变电所的数量相对较多， 1500V 直流牵引系统平均每 〔 C 〕左 右就要建一座牵引变电所。 1km C. 4km 〔 B 〕应用于城市轨道交  2km D. 8km 通牵引变电所整流装置牵引侧及馈线侧，一般 以直流开关柜的形式消灭。 6A. 六氟化硫 〔SF 6 C. 真空断路器 D. 〕 气体断路器 B. 直流断路器  油断路器 以下哪一项不属于隔离开关的用途 A. 隔离电源 B. D 〕 隔离开关与断路器协作进展倒 闸操作 C. 通、断小电流电路 D. 有足够的动热稳定、机械强度、绝缘强度 隔离开关中，通过手动、电动、气动、液压向隔离开关的动作供给能源，并 实现各规定的操作的局部是〔 D 〕。 开断元件B. 开断元件 B. 支撑绝缘件 传动元件 D. 操动机构 下面〔 A 〕项不是弹簧操作机构的缺点。 要求电源的容量小 B. 构造比较简单 零部件加工精度要求高 D. 零件数量较多、传动环节较多 下面哪一项不是双边供电方式的特点。 〔 C 〕 保护设备简单 B. 提高接触网电压水平， 削减电 C. 17 . A. C. 18 . A. 能损耗 C. 供电牢靠性相对较差 D. 故障范围大 定位器安装时有肯定的倾斜度称为定位坡度， A. 1:10 1:5 B. 1:10 一般为〔 A 〕。 C. 1:5 D. 汇流排终端一般为〔 B  〕米。 以上答案均不对 三、推断题(每空 1 分，共 20 分) A. 5 B. 7 C. 10 D. 12 配电所(室)与用电设备之间的导线为配电线路。(V ) 发电厂 ( 站) 是发出电能的中心， 一般可分为火力发电厂、 水力发电站和原子能核电站等，再无其他。(x ) 变压器是牵引变电所的核心设备，是列车组高速、安全、牢靠、经济、节电 运行的 保证。 ( x ) 应用方式不同，变压器分为升压变压器、降压变压器。 ( V ) 2200kW 的整流柜内两个三相桥分别装于屏柜的前后两边。 ( V ) M2 级隔离开关：具有 10000 次操作循环的机械寿命，主要用于隔离开关和 同等级的断路器关联操作的场合。 ( V ) 高压负荷开关在分闸时没有明显的断口， 可起到隔离开关的作用， 与高压熔 断器串联使用。 ( x ) 熔断器主要由熔体、 外壳、金属触头及触头座、 支持绝缘子及底座等局部组 成。 ( V ) 35 110kV 电流互感器多数承受油浸式电流互感器。(V ) 管型避雷器的根本元件是装在密封瓷套中的火花间隙和碳化硅阀片。 ( x ) 从带电体流人地下的电流即属于接地电流。 ( V ) 直流断路器为机械式、单相快速断路器。 ( V ) 熔断器在熔体熔化后， 电流几乎不减小， 连续增至最大值， 电流经一次或几 次过零后， 电弧才熄灭 (熔件熔断)切断电路的熔断器称为限流熔断器。 ( x ) 牵引变电所可独立设置或与车站、 车辆段、停车场降压变电所合建为牵引降 压混合变电所。 ( V ) 支持装置是用来实现定位点处对接触线相对于线路中心位置进展横向定位 的装置。 每个锚段长度一般为 200 250m 最大锚段长度不超过 300m ( V ) 城市轨道交通供电系统对供电牢靠性的要求与其他常规供电系统要求全都。 (