《城市轨道交通建筑绿色设计标准》.docxVIP

PAGE 2 T/CECS XXX- 202X 中国工程建设标准化协会标准 城市轨道交通建筑绿色设计标准 Green design standard for urban rail transit building （征求意见稿） ***出版社 总则 1.0.1 为贯彻落实国家碳减排目标与绿色、高质量发展理念，规范城市轨道交通的绿色设计，制定本标准。 【条文说明】2020年9月22日，习近平主席在联合国大会上提出，中国“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”。中央经济工作会议更是将做好“碳达峰”、“碳中和”工作列入2021年要抓好的八大重点任务之一。中国对碳达峰、碳中和的承诺，实际上意味着未来数十年经济和社会发展模式的根本变革，中国将进入低碳发展的新模式。城市轨道交通作为公认的城市大运量的公共交通，具有节能、高效、环保无污染、安全舒适等特点，是城市绿色、低碳交通的重要组成部分，必将是中国城市实现碳达峰与碳中和的重点实施方向。 1.0.2 本标准适用于城市轨道交通新建、改扩建的地铁和市域快速轨道交通的绿色设计，其它城市轨道交通制式参照使用。 【条文说明】本标准针对地铁与市域快轨的绿色设计编制，其他城市轨道交通制式由于功能定位、服务水平、系统运能等不同，与本标准部分内容会有差异，可参照使用。 1.0.3 绿色轨道交通设计除应符合本标准的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 术语 2.0.1 绿色城市轨道交通 Green urban rail transit system 在全寿命期内，节约资源、保护环境、减少污染，为乘客及员工提供安全、便捷、健康、舒适的出行和工作环境，最大限度地实现人与自然和谐共生的高质量城市轨道交通。 2.0.2 轨道交通全寿命期 life cycle of rail transit system 轨道交通从建造、使用到拆除的全过程。包括选址、策划、设计、原材料的获取、建筑材料与构配件的加工制造、现场施工与安装、运行维护以及最终的拆除与处置。 2.0.3 轨道交通碳排放 Carbon Emissions of rail transit station 轨道交通全寿命期内温室气体（主要是二氧化碳）的年排放值。轨道交通碳排放包括直接碳排放和间接碳排放，直接碳排放指在城市轨道交通行业发生的化石燃料燃烧过程中导致的二氧化碳排放；间接碳排放指外界输入系统的电力、热力包含的碳排放。 2.0.4 轨道交通站点核心区 core area of rail transit station 距离站点约 500m，与站点建筑和公共空间直接相连的街坊或开发地块。 2.0.5 轨道交通站点影响区 affected area of rail transit station 距离站点约 800m，步行约 15min 以内可以达到站点入口，与轨道功能紧密 关联的地区。 2.0.6 利废建材 building materials produced from waste 在满足安全和使用性能的前提下，使用废弃物作为原材料生产的建筑材料。 基本规定 3.0.1 绿色轨道交通设计应遵循“安全耐久、便捷高效、健康舒适、资源节约、环境友好”的核心理念。 【条文说明】本标准对标国家《绿色建筑评价标准》2019版标准，按照“安全耐久、便捷高效、健康舒适、资源节约、环境友好”作为绿色轨道交通核心理念。 3.0.2 绿色轨道交通设计应遵循因地制宜的原则，结合当地的气候、环境、资源、经济、文化等特点。 3.0.3 绿色轨道交通设计应综合分析全寿命期的技术与经济特性，遵循全生命期的环境足迹最小化原则，贯穿在线网规划、制式选择、线路设计、运营组织模式、建筑形式、材料与设备选型等工作中。 3.0.4 在绿色轨道交通设计过程中，各专业应协同工作。在绿色设计初始各专业在一起开展“头脑风暴”，共同策划、分析绿色设计路径与措施，并在设计过程中不断集体讨论、修正设计。 【条文说明】借鉴国际绿色建筑设计管理流程，采用“协同”设计方法。 3.0.5 绿色建筑轨道工程所用的建筑材料宜选用绿色建材，严禁采用国家及当地禁止和限制使用的工程材料及制品。 3.0.6 绿色轨道交通设计过程中应进行轨道交通全寿命期碳排放量计算。 【条文说明】中央经济工作会议上有关碳排放工作的布署中明确：“不仅要加快调整优化产业结构、能源结构，以及大力发展新能源，还要继续打好污染防治攻坚战，实现减污降碳协同效应；开展大规模国土绿化行动，提升生态系统碳汇能力等”。这也表达了“碳中和”不是某一个行业可以达到的目标，而是全社会共同努力的结果，是一个大系统问题。除了国家层面的总体布局，还需要各个行业的参与，为了实现 “碳达峰”、“碳中和”的承诺，每个行业都应该