城市轨道交通车辆检修项目6城市轨道交通车辆检修的常用工器具及使用.pptxVIP

第1页/共148页城市轨道交通车辆检修项目6城市轨道交通车辆检修的常用工器具及使用第2页/共148页【项目描述】 本项目归纳总结了车辆检修所需的常用工器具的使用方法,通过学习本章节,能够更好地进行城市轨道交通车辆检修作业。【学习目标】1.了解地铁车辆检修作业中常用的工器具。2.了解地铁车辆检修作业中常用工器具的结构及特点。3.熟练掌握地铁车辆检修作业中常用工器具的使用方法及维护保养。【技能目标】能够掌握车辆检修作业中常用工器具的原理,并能通过工器具的结构特征对被测工件(系统)进行正确的测量(检测)。第3页/共148页任务1第四种检查器及使用 【活动场景】 在城轨车辆生产车间或检修现场教学,或用多媒体展示城市轨道交通车辆的第四种检查器的使用。 【任务要求】 1.正确使用第四种检查器准确测量车辆轮对玻璃及擦伤值。 2.在实际工作中熟练掌握第四种检查器的使用方法及维护保养。第4页/共148页【知识准备】 第四种检查器是国内测量机车车辆车轮轮辋、踏面等相关尺寸的一种新型测量工具。第四种检查器分为LLJ２4型、LLJ２4A型、LLJ２4B型。LLJ２4B型第四种检查器是继“LLJ２4型”LLJ２4A型”后新研制开发的车辆车轮检查器。该检查器采用新的结构和游标卡尺工艺,与原有第四种检查器相比,具有操作简便、长期使用稳定可靠、测量功能齐全的特点。“第5页/共148页1.第四种检查器的结构特点 检查器的结构和各部件的名称如图6.1所示,该尺的结构特点在于底板(1)相连的尺框(4)有上下两个导槽,下面的导槽使尺框在底板上左右移动,上面导槽用于装轮缘厚度测尺。踏面圆周磨耗测量基准点直接选在车轮踏面滚动圆中心,通过测量轮缘高度的变化,测得踏面磨耗值。轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处,实现了以踏面为基准测量轮缘厚度的方案。第6页/共148页图6.1第四种检查器的结构1—底板;2—尺框定位钉;3—轮缘厚度测尺紧固钉;4—轮缘厚度测尺尺框;5—轮缘厚度测尺; 6—定位块;7—螺钉;8—踏面定位测头;9—垂直磨耗测头;10—轮缘厚度测尺测头; 11—轮辋厚度测头;12—踏面磨耗测尺紧固钉;13—踏面测尺尺框;14—踏面磨耗测尺; 15—刻度尺;16—碾宽测量线;17—轮辋宽度刻度尺;18—定位角铁第7页/共148页2.第四种检查器的使用方法(1)车轮踏面圆周磨耗测量(见图6.2)图6.2车轮踏面圆周磨耗测量 磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量,移动轮缘厚度测尺尺框(4),使踏面定位测头(8)定位在滚动圆中心70mm处,紧固尺框定第8页/共148页位钉(2)或用定位块快速定位,向左推动螺钉(7)使轮缘厚度测尺(5)到达极限位置,同时,定位块带动尺框(4)向左移动到预定位置,即踏面定位测头(8)定位在滚动圆中心70mm处,紧固尺框定位钉(2)。将检查器置于车轮上,使定位角铁(18)和踏面定位测头分别与轮辋内侧面和踏面滚动圆中心靠紧,向下推动踏面磨耗测尺(14)使之与轮缘顶部接触,即可在游标上读出踏面磨耗值。 测量范围:-3～10mm;分度值:0.1mm。 (2)轮缘厚度测量(见图6.2)完成上项操作后,向左推动轮缘厚度测尺(5),使之与轮缘接触,即可在游标上读出轮缘厚度值。测量范围:12～35mm;分度值:0.1mm。(3)踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量(见图6.5) 松开定位钉(2),移动轮缘厚度测尺尺框(4),使踏面定位测头(8)置于踏面擦伤、剥离、凹陷最深处,利用相对测量方法,测量磨耗型第9页/共148页踏面局部擦伤、剥离、凹陷深度尺寸。 如在踏面擦伤、剥离、凹陷处测量为3.5mm,在统一直径线上未擦伤、剥离、凹陷处测量为2mm,则踏面擦伤、剥离、凹陷深度为1.5mm。测量范围:-3～10mm;分度值:0.1mm。(4)踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量(见图6.5)刻度尺(15)在踏面擦伤、剥离、凹陷处进行长度和宽度测量。测量范围:0～70mm;分度值:1mm。(5)轮辋厚度测量(见图6.2)将检查器置于车轮上,同轮辋内侧面和滚动圆70mm处靠紧,从轮辋厚度测尺(11)直接读出轮辋厚度值。测量范围:0～70mm;分度值:1mm。(6)轮辋宽度测量(见图6.3)第10页/共148页图6.3轮辋宽度数值 将尺框(4)向右推至端部,把检查器置于车轮上,与车轮内侧面密贴,再向左移动尺框(4),使踏面定位测头(8)与轮辋外侧面接触,从轮辋宽度刻度尺(17)读出轮辋宽度值。如踏面有碾宽,应减去踏面碾宽数值,即为轮辋的实际宽度。 测量范围:60～150mm;分度值:1mm。 (7)踏面碾宽超限测量(见图6.4) 利用碾宽测量线(16)来判定。第11页/共148页测量碾宽图6.4 (8)轮缘垂直磨耗超限测量(见图6.5) 在测量轮缘厚度时可同时观测垂直磨耗