轨道车非正常情况下行车与应急处理.pptxVIP

轨道车非正常情况下行车与应急处理第1页/共89页 附件的使用当铁路行车基本闭塞设备不能使用，信号机故障，车站一切电话中断，封锁区间施工及事故救援，受线路设施、信号位置影响不能正常进行调车作业等因素，干扰铁路运输生产时，用附件代替正常行车的许可，确保铁路不因上述原因而停止运输功能。第2页/共89页 附件一 路票路票，是当铁路行车基本闭塞设备不能使用，根据列车调度员的命令（调度电话不通时，由两端车站值班员直接办理）改用电话闭塞法行车时，列车占用区间所使用的书面行车凭证。第3页/共89页 办理电话闭塞的要求1.承认闭塞；2.列车到达，补机返回；3.取消闭塞；4.单线或双线反方向越出站界调车。电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。第4页/共89页 填写路票的规定车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章；两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。第5页/共89页 停止基本闭塞法的基本条件行车遇有各类设备因素、人为因素或自然灾害等因素，而导致基本闭塞设备不能使用时，则须以电话闭塞代用行车闭塞办理行车作业了。各种“停止基本闭塞改用电话闭塞行车的基本条件范畴” 如附表：第6页/共89页 电话闭塞的主要环节1.对停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车的情况判明及确定。2.报告并抄收列车调度员关于“停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车”的调度命令（遇调度电话不通时，由该区间两端车站线路所值班员以电话记录直接办理）。第7页/共89页 电话闭塞的主要环节3.办理电话闭塞前，两端车站（线路所）值班员对区间空闲确认。4.发车站与接车站（承认闭塞）电话记录号码的收发及填记。5.接发列车进路的准备及有关道岔的加锁。第8页/共89页 电话闭塞的主要环节6.发车站的路票填写、盖站名印及交递。7.指示发车、发车、引导发车、接车（列车通过）。8.接车站向发车站报告列车到达时间及电话记录号码，开通区间。第9页/共89页 使用电话闭塞法行车时，不论单线或双线，路票是列车占用区间的行车凭证。第10页/共89页 路票填写的基本要求1.为防止路票差错，由车站值班员或助理值班员填写，但值班员必须审定后，交司机。2.路票的填写，必须内容齐全，掌印清晰，不得涂改或添加字句。当填写发生错误时，因立即将路票划×注销，重新填写。3.填写的路票在交给司机前，车站值班员应再次确认，同时与助理值班员、信号员等作业人员相互核对检查，共同确认无误后，方可交给司机或架入自动授受机。第11页/共89页 路票填写的基本依据1.单线区间或双线区间反方向发车时，依据《行车日志》及电话记录查明区间已空闲，并取得接车站发出的电话记录号码承认后，填发路票。2.双线区间正方向（除第一个列车外）发车时，依据收前次发出列车到达接车站的电话记录号码，填发路票。3. 双线区间正方向发出第一个列车时，依据接车站发出的同意闭塞的电话记录号码，填发路票。第12页/共89页 单线区间及双线区间正方向运行的列车第13页/共89页 双线区间反方向运行的列车，须加盖“反方向行车戳记”第14页/共89页 两线或多线区间运行列车，需加盖注明列车运行线别的戳记.第15页/共89页 发出由区间返回的列车时，路票上应填写往返车次.第16页/共89页 发出由区间返回的后部补机的列车时，其中交后部补机司机的路票右上角须加盖“副”字戳记.第17页/共89页 反方向发车1、 自动闭塞区段不论“三显示”或“四显示”列车发出的情况均为双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车。行车凭证均为：出站信号机的绿色灯光。发给行车凭证的依据均为：①区间占用表示灯表示区间空闲；②双线反方向行车的调度命令。2、 基本闭塞法停用改按电话闭塞法办理。行车凭证为：附件一 路票第18页/共89页 引导接车1、两种接车方式2、七个引导接车的情况确定3、七个引导接车条件限制第19页/共89页 路票安全常识1.列车车次；2.列车方向；①路票的上下行区别；防止上下行方向错接。②路票的线别注明；防止列车开错线路，走错进路，有的车站对区间有三线、四线及以上多线。3.列车进路。第20页/共89页 附件二 绿色许可证10个使用绿色许可证的主要原因在自动闭塞区段，出站（进路）信号机因故不能使用，而导致以绿色许可证（附件二）作为行车凭证发出列车。第21页/共89页 填发使用绿色许可证的条件依据1.当监督器表示两个闭塞分区空闲时，一般列车。 2.当监督器仅表示第一个闭塞分区空闲时， 客车及客车后面通过列车。3. 当监督器不能表示闭塞分区是否空闲时，前次列车发出后不少于10min的时间。4.在单线自