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中南大学流体力学绪论第1页/共63页第2页/共63页第一章 绪论第一节 流体力学概述第3页/共63页一、流体力学的概念理论流体力学工程流体力学1. 流体力学： （对象为流体）研究流体平衡和力学运动规律及其在工程技术上的应用的一门学科。固定边界流体在外力作用下，平衡与运动的规律；流体与 边界 的相互作用。运动边界第一节流体力学概述第4页/共63页一、流体力学的概念2、流体力学（水力学）的学科性质流体力学研究对象力学问题载体 流体力学强调水是主要研究对象比较偏重于工程应用土建类专业常用 水力学宏观力学分支遵循三大守恒原理 水力学第一章 绪论第5页/共63页一、流体力学的概念3、工程流体力学中的基本力学问题和任务1、作用力问题；2、过流能力问题；3、流体能量的利用和能量损失问题；4、水流形态问题。第一章 绪论第6页/共63页二、流体力学的应用流体力学水利海洋 航空航天交通运输 环境 气象 石油化工 机械冶金 生物 空气和水是地球上广泛存在的物质，所以与流体运动关联的力学问题是很普遍的。流体力学在许多学科和工程领域有着广泛的应用。 本课程属于专业基础课，需要有一定的数理知识及理论力学、材料力学基础。第一节流体力学概述第7页/共63页二、流体力学的应用航天航空工业 （空气动力学）造船工业 （水动力学） 石油化工工业电力工业 水电站、火电站、 核电站、地热电站第一章 绪论第8页/共63页二、流体力学的应用1、建筑工程和土建工程中的应用。基坑排水围堰修建铁路路基排水地下水渗透第一节流体力学概述第9页/共63页二、流体力学的应用2、在市政工程中的应用。如桥涵孔径设计、给水排水、管网计算、 泵站和水塔的设计、隧洞通风等，特别是给水排水工程中，无论取水、水处理、输配水都是在水流动过程中实现的。流体力学理论是给水排水系统设计和运行控制的理论基础。 隧洞通风给水排水设计水厂桥涵孔径的设计第一章 绪论第10页/共63页二、流体力学的应用3.城市防洪工程中的应用。如堤、坝的作用力与渗流问题、防洪闸坝的过流能力等 公路与桥梁工程 路基的沉陷、崩竭、滑坡、 桥梁、涵洞、倒虹吸管和 透水贻堤的修建等 4. 在采矿中的应用 矿井通风、采掘过程中的除尘、矿山排水、选矿工艺5. 机械工业中涧滑、冷却、液压传动6. 在建筑环境与设备工程中的应用。如供热、通风与空调设计，以及设备的选用等。 第一节流体力学概述第11页/共63页二、流体力学的应用7. 在生活中的应用足球乒乓球羽毛球排球网球大部分竞技体育项目与流体力学有关 赛艇游泳铁饼赛车赛跑标枪高尔夫球第一章 绪论第12页/共63页空气和水是所有生物生存不可或缺的基础，然虽然生活在流体环境中，人们对一些流体运动却缺乏认识，比如：?高尔夫球飞得远应表面光滑还是粗糙吗？ ?汽车阻力来自前部还是尾部吗？ ?机翼升力来自下部还是上部吗？ ?建造在河边的房屋为什么容易倾斜？ ?虹吸管中的水为什么能流到管道的高处？ ? 塔科马海峡大桥垮塌之谜？ ? ………第一章 绪论第13页/共63页高尔夫球运动高尔夫球运动起源于15世纪的苏格兰起初，人们认为表面光滑的球飞行阻力小，因此当时用皮革制球。后来发现表面有很多划痕的旧球反而飞得更远。这个谜直到20世纪建立流体力学边界层理论后才解开。现在的高尔夫球表面有许多窝，在同样大小和重量下，飞行距离为光滑球的5倍 第一章 绪论第14页/共63页汽车阻力来自前部还是后部最开始人们认为汽车高速前进时的阻力主要来自车前部对空气的撞击 因此早期的汽车后部是陡峭的，称为箱型车，阻力系数CD 很大，约0.8 实际上，汽车阻力主要取决于后部形成的尾流 ，叫形状阻力第一章 绪论第15页/共63页汽车阻力来自前部还是后部20世纪30年代起，人们开始运用流体力学原理改进汽车尾部形状，出现甲壳虫型，阻力系数降至0.620世纪50－60年代改进为船型， 阻力系数为0.45以后进一步改进为楔型， 阻力系数为0.280年代经过风洞实验系统研究后，又改进为鱼型，阻力系数为0.3第一章 绪论第16页/共63页汽车阻力来自前部还是后部90年代后，科研人员研制开发的未来型汽车，阻力系数仅为0.137 经过近80年的研究改进，汽车阻力系数从0.8降至0.137，阻力减小为原来的1/5 。 目前，在汽车外形设计中流体力学性能研究已占主导地位，合理的外形使汽车具有更好的动力学性能和更低的耗油率。第一章 绪论第17页/共63页机翼升力来自上部还是来自下部脱体涡量与机翼环量大小相等方向相反 人们的直观印象是空气从下面冲击着鸟的翅膀，把鸟托在空中。19世纪初流体力学环流理论彻底改变了人们的传统观念。第一章 绪论第18页/共63页机翼升力来自上部还是来自下部足球运动的香蕉球现象可以帮助理解环流理论 旋转的球带动空气形成环流