承台基坑钢板桩支护专项施工方案.docxVIP

施 工 方 案 审 定 意 见 单 施工单位：中铁十九局集团石武客专河南段项目部 编号： 致：中铁十九局集团有限公司石武客专河南段项目部： 我单位已经编制完成 承台基坑开挖支护施工方案 ，请项目部给予评审、批准为盼。 附：承台基坑开挖支护施工方案 申请单位：中铁十九局集团有限公司 石武客运专线河南段项目部四分部负责人 日 期 工程部审核意见：  审核人日 期 项目总工程师意见：  批准人： 时 间： 新建石家庄至武汉铁路客运专线河南段SWZQ-2标段 史凹跨济东高速公路特大桥 承台基坑开挖支护专项施工方案 中国铁建 编制：徐晶山复核：刘 龙批准：牛洪方 施工单位：中 铁 十 九 局 集 团 有 限 公 司石武客专河南段项目部四分部 二○○九年二月二十日 目 录 ． 编 制 说 明······························ ··················1 ． 编 制 依 据······························ ··················1 ． 适 应 范 围······························ ··················1 ． 工 程 概 况······························ ··················1 设 计 概 况······························ ···············1 工 程 地 质 及 水 文 概 况······························ ·····2 ． 确 定 方案······························ ··················3 ． 支 护 方案······························ ··················3 放 坡 开挖······························ ···············4 钢 管 桩 与 放 坡 开 挖 相 结合······························ ·4 围 堰 与 钢 板 桩 防 护 相 结合······························ ·6 ． 地 面 水 防 护 措施······························ ···········10 ． 基 坑 施 工 安 全 措施······························ ········10 石武客专河南段项目部四分部承台基坑开挖支护专项施工方案 编制说明 为预防施工现场土方坍塌事故的发生，保证施工安全，特编制此专项施工方案，以指导现场安全施工。 编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 《石武客专施工图设计文件》 适用范围 本方案适用于中铁十九局集团有限公司石武客专河南段项目部四分部史凹跨济东高速公路（DK593+259.56～DK597+844.42）承台基坑防护。 工程概况 设计概况 四分部史凹跨济东高速公路特大桥共有承台140 个，其中承台与加台的最大开挖深度 7.371 米；最小开挖深度 2.786 米，具体承台尺寸及基坑深度统计表附后。 工程地质及水文情况 根据铁道第三勘察设计院集团有限公司施工图所示，承台开挖地质主要为粉土、粉质黏土、细砂。 确定方案 根据本工程所有承台经过的地质情况及基坑开挖的要求，我工区对基坑支护的方案确定如下： 承台开挖深度在 3.0 米以内的，主要采用放坡开挖的方式； 承台开挖深度在 3.0 米以上的，绝大部分采用放坡开挖与钢管桩防护相结合的方式； 当有承台位置经过河、水塘等有水地方的时，则采用先围堰而后施打钢板桩的方法。 基坑有水的在基坑坡脚设排水沟和集水井抽排水。 支护方案 放坡开挖 0回填面放坡地开平面挖3适用于地基土质较好、开挖深度小于 3.0 米，以及施工现场 0 回填面 有足够放0 5≤ 坡场所的1工程。如附图一承台所示。 :0 : 0.5 H .5 100 D 100 1: 放坡开挖施工前准备 为了便于施工及有利于基坑边坡稳定，土说明方：1开.字母挖D代前表承先台长做或宽好；定位放线 2.字母H代表承台底的开挖深度； 3.图中尺寸均以厘米计。 工作。沿基坑开挖面放好开挖边线，临基坑边线放坡，针对我工 附图一 区良好的地质情况，放坡采用 1：0.5 的边坡，且确定施工的作业面为 1.0m，回填超出地平面 30cm。 基坑开挖 土方开挖由专人指挥，采取分层对称开挖。 开挖过程严格遵循“分层开挖、严禁超挖”的原则。当挖至标高接近承台底标高时，边抄平边