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汽轮机调节系统;第六章 汽轮机调节系统;第一节 汽轮机自动调节和保护的基本原理;第一节 汽轮机自动调节和保护的基本原理;①电网负载与功率平衡时：;;第一节 汽轮机自动调节和保护的基本原理;第一节 汽轮机自动调节和保护的基本原理;第一节 汽轮机自动调节和保护的基本原理;4.速度调节和功率调节;第一节 汽轮机自动调节和保护的基本原理;第一节 汽轮机自动调节和保护的基本原理;汽轮发电机组并网运行时，其转速等于电网频率，电网中所有发电机组输出功率的总和与所有负载消耗功率的总和平衡时，电网频率保持稳定。也就是说，电网频率（并网机组的转速）是由电网中所有机组共同调节的。;第一节 汽轮机自动调节和保护的基本原理;第一节 汽轮机自动调节和保护的基本原理;P;第一节 汽轮机自动调节和保护的基本原理;（四） 同步器与二次调频;第一节 汽轮机自动调节和保护的基本原理;单机运行时，调整机组转速，对机组进行并网、解列操作;第一节 汽轮机自动调节和保护的基本原理;2. 同步器的调节范围;;上节主要内容;三、调节系统动态特性;　　;2. 动态超调量;第一节 汽轮机自动调节和保护的基本原理;第一节 汽轮机自动调节和保护的基本原理; ; ;2.调节系统对动态特性的影响;第一节 汽轮机自动调节和保护的基本原理;（四）汽轮机的保护装置; 第三节 中间再热式汽轮机的调节;一 、中间再热容积对调节系统的影响;;;; 第三节 中间再热式汽轮机的调节;1. 机跟炉;功率;;;UfP;;;;;;;;;上节主要内容回顾;;瞬时调节结果：;2. 反调现象消除;;;第60页/共103页; DEH系统是Digital-Electric-Hydraulic Control System的简写。目前普遍采用的是以DCS（Distributed Control System，分散控制系统）为基础的DEH系统，它具有对汽轮机发电机的启动、升速、并网、负荷增/减进行监视、操作、控制、保护等功能，以及数字处理和CRT显示功能。其信号传递大致如下： DEH控制器 → 电液伺服执行机构 → 油动机 → 调节阀、主汽门;; DEH由电子控制器和EH供油系统组成;⑵电子控制器的组成;DEH控制柜;2.数字系统;3.模拟系统;②主汽门压力控制器来减负荷信号：在模拟系统中也有一 个主汽门压力控制器，它是在DEH系统切换到手操时实现对 主汽门压力控制的。当主汽门压力模拟量信号低于某一给 定值时，它就向可逆计数器发出减负荷信号，使之向减小 方向记数以便关小调节阀门，直至主汽门压力恢复到给定 值或调节门开度达到全量程的29%为止。;④返回信号（RUNBACK）：同数字系统一样，在模拟系统中 也有模拟的返回功能，在必要时，为保护机组而实行快速 减负荷。手操可逆计数器一旦接受返回信号就能向减小方 向记数使调节门关小。;(C)阀门伺服回路的电气接口：汽机的主汽门和调节阀门都是由液压来开启或关闭的，而阀门伺服回路所接受的是数模转换器输出的模拟电气信号。因此，在伺服回路中必须有： ①将阀门开度的模拟电气信号转换成液压信号的电液转换装置。 ②将阀门开度的机械位移信号转换成电气信号的装置。 ③为实现某些保护功能，伺服系统中必须有能实现阀门快速关闭的装置。 ; 数模转换器来的阀门开度要求信号和阀位反馈信号比 较后，其偏差经伺服放大后送入伺服阀，该伺服阀起到电 液转换器的功能。它根据输入信号的极性去开启或关闭调 节阀门（主汽门）。在油动机上装有一个位移差动变送器 （LVDT），它根据油动机活塞的移动位置（阀门开度）产 生一个阀位电气信号作为阀位反馈信号送至伺服系统的输 入端.;二、EH系统部分----EH供油系统;⑵ EH系统部分-----危急遮断系统;一、运行方式：Operation Type;⑶、操作员自动方式：是最基本的运行方式，用这种方式 可实现汽轮机转速和负荷的闭环控制，并具有各种保护 功能。该方式设有完全相同的A和B双机系统，两机容错， 具有跟踪和自动切换功能，也可以强迫切换。在该方式 下，目标转速和目标负荷及其速率，均由操作员自定。;二、系统功能 The System’s Function;⑴.汽轮机的自动程序控制;⑵.汽轮机的负荷自动调节功能;8、适应电厂的炉跟机、机跟炉、机炉协调等运行方式。 9、有与自动同期装置的接口，能接受从CCS协调控制系 统、电厂调度装置和运行人员操作盘来的目标负荷指 令，自动控制汽轮机出力。 10、对控制系统所有的重要模拟量进行3选2处理，对重要 开关量进行2选，对操作员输入命令按预定的规则进行 检查。 11、阀门试验：操作人员通过按钮自动对高中压缸主汽 门、调节门进行全行程阀门试验。