高中地理教学课件：_ 地形和气候变化对人类活动的影响.ppt

波动变化，冷暖干湿相互交替，变化周期长短不一 地质时期(距今1万年以前) 变化特点 图示 时期 气温呈波动上升趋势，降水量变化显著(温带、寒带、热带增加，亚热带减少) 近现代时期(近一两百年来) 两次较大波动：公元前5000年到公元前1500年为温暖期，15世纪以来为寒冷期 历史时期(近1万年以来) 变化特点 图示 时期 表现为温室气体(二氧化碳、甲烷、氟氯烃等)的排放、城市化、森林砍伐、过度放牧等。其中，大气中二氧化碳含量增加是目前全球气候变暖的首要原因 人为原因 目前全球气候正处于温暖期。海水温度变化、荒漠化、太阳活动、火山爆发等也影响到气温的变化 自然原因 结 束 结 束 d 地形条件对交通线路密度、布局、形态和走向的影响 2.地形对交通线路分布的影响 本内容重点考查影响聚落及交通线路分布的综合因素 a d ①聚落的概念和分类 ②地形条件对聚落类型、分布、规模和发展的影响 1.地形对聚落分布的影响 考试预测 考试要求 考试内容 d 全球气候变化对地理环境和人类活动的影响 4．全球气候变化的影响 分析气候变化对人类活动的影响是常考点，复习备考需特别关注 c c ①地质时期、历史时期全球气候变化的特点 ②近现代全球气候变化的特点与图示 3．全球气候变化 考试预测 考试要求 考试内容 水源充足 多分布在绿洲上 西北地区 海拔较低，气温较高 多分布在河谷低地 青藏高原 地势平坦 多分布在山间盆地 云贵高原 山地、丘陵，地形复杂 规模较小，空间分布相对分散，人口较少 南方低山丘陵 地势平坦 规模较大，多呈团聚式，人口较多 北方平原区 主要原因 分布特点 地区 河网密布的地区，天然河道较多，且开挖运河方便 河网密布的地区优先发展水运 山地、丘陵地区修建交通干线的成本高、难度大，修建公路对自然条件的要求较低，修建成本也较低 山地、丘陵地区优先发展公路 运输方式 原因 原则 影响 保证运输安全，减小灾害影响 避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地区 节约建设成本和少占用土地，保证运输安全 平原地区交通线路受限较小，但一般要避开沼泽，尽量少占耕地，少过河，尽量经过村镇、小城市且距大中城市的距离要短些 山间盆地和河谷地带地形等自然条件相对较好。呈“之”字形弯曲可以降低单位距离内的地面坡度 山区的交通线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，坡地上线路多呈“之”字形弯曲 线路 走向 原因 原则 影响 地形等自然条件优越，人口稠密，经济发达，需运输的客、货量较大；发展交通的自然障碍少 平原地区密度较大 地形等自然条件不利于人们的生产、生活，人口密度较小，经济比较落后，对运输的需求量不大；修建交通线路成本高 山地、丘陵地区密度较小 线网 密度 原因 原则 影响 为了达到线路的技术要求(减小坡度)，迂回前进 弯曲程度大，线路总长度长 交通线路的延伸方向 地势陡峻 其他地区密度较小 地势相对和缓 山间盆地、河谷地带密度较大 交通运输线 路的分布 铁路修建成本高，难度大 铁路为辅 公路修建成本较低，难度较小 公路为主 交通运输方 式的选择 原因 原则 影响 工程设计时应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的频率及强度，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计 气候 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 地质 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 水文 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯道或开凿隧道 山地 平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地、处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 平原 地形 自然因素 主要影响 区位因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设造成的障碍，保证车辆运行安全 技术因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 社会因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过，省道等地方性公路则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 经济因素 人文因素 主要影响 区位因素