《钢-混凝土组合桥梁设计指南》.docxVIP

— PAGE 123 — PAGE 152 CECS XX：XX 中国工程建设标准化协会标准 钢-混凝土组合桥梁 设计指南 Design guide of steel and concrete composite bridges 2019 北 京 总 则 为指导钢-混凝土组合结构桥梁的设计和施工，促进技术进步、保障工程质量，按照安全、适用、经济、美观、耐久、环保的原则，制定本指南。 条文说明 近些年来，我国建设了大量钢-混凝土组合桥梁，不断研发出许多新设计、施工方法和新构造形式，若干种新型组合桥梁结构形式也得到了工程检验，目前已积累了丰富的研究、设计和施工经验。 现行桥梁规范/规程对组合结构桥梁的规定以满足设计指标的校核为导向，缺乏具有可操作性和指导性的技术规定，在推广组合桥梁领域的新研发成果方面尚显滞后，不能满足当前组合结构桥梁快速发展的需要。 本指南编写时吸取了国内外公路钢-混凝土组合桥梁设计和施工中的最新研究成果和实际工程经验，参考和借鉴了国外先进的标准规范，并广泛征求了设计、施工、建设、管理等部门的意见，旨在为组合桥梁的设计和施工提供指导性和参考性的技术规定。 适用范围： 本指南适用于钢-混凝土组合桥梁的上部结构和钢管混凝土桥墩的设计与施工。 本指南适用的桥梁类型包括：由工字型和箱型钢-混凝土组合梁、波形钢腹板-混凝土组合梁或钢桁架-混凝土组合梁与钢管混凝土墩组成的简支、连续和刚构桥梁。 本指南可为采用钢-混凝土组合桥面系的拱桥、斜拉桥和悬索桥提供参考。 条文说明 本指南适用的组合桥梁，是指在钢和混凝土在截面层次组合的结构。对于混合使用钢和混凝土，但两部分未形成组合作用的桥梁，不列入本指南的适用对象，例如混凝土桥面板直接搭接在钢梁上的桥梁。 钢-混凝土组合桥梁具有多种结构形式。本指南在广泛应用的简支和连续组合梁桥的基础上，增加了适用于跨越深沟河谷和较大跨度的刚构组合梁桥的设计和施工方法。波形钢腹板-混凝土组合梁桥和钢桁架-混凝土组合桥梁在我国的使用逐年增加，其设计和施工方法已具有一定的研究和工程实践基础，因此本指南也包括了这两种组合桥梁形式的设计和施工方法。 近年来，越来越多的斜拉桥和悬索桥选择使用钢-混凝土组合桥面系。在斜拉桥和悬索桥中，钢-混凝土组合桥面系可类比于支承在拉索或吊点之间的连续梁桥。因此本指南可为钢-混凝土组合桥面系的概念设计（连接件设计、桥面板的施工和抗裂措施等）和极限状态校核提供参考。 本指南采用以概率理论为基础的极限状态设计方法（疲劳计算除外），按分项系数的表达式进行设计。 钢-混凝土组合桥梁应进行以下两类极限状态设计： 承载能力极限状态：对应于桥梁及其构件达到最大承载能力或出现不适于继续承载的变形或变位的状态，包括构件和连接的强度破坏、疲劳破坏，结构、构件丧失稳定及结构倾覆。 正常使用极限状态：对应于桥梁及其构件达到正常使用或耐久性的某项限值的状态，包括影响结构、构件正常使用的变形、开裂及影响结构耐久性的局部损坏。 钢-混凝土组合桥梁设计应考虑以下四种设计状况及其相应的极限状态： 持久状况应作承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。 短暂状况应作承载能力极限状态设计，必要时作正常使用极限状态设计。 偶然状况应进行承载能力极限状态设计。 地震状况应考虑抗震设防地区的地震状况。 条文说明 持久状况对应于桥梁建成后承受自重、车辆荷载等持续时间很长的状况。 短暂状况对应于桥梁施工过程或维护过程中承受临时性作用（或荷载）的状况。 偶然状况对应于桥梁可能遇到的撞击等状况。 地震状况下结构及结构构件设计应符合《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004)的规定。 钢-混凝土组合桥梁应根据其所处环境条件和设计使用年限要求进行耐久性设计。 钢-混凝土组合桥梁的设计应考虑施工、运营管理与养护的要求。 钢-混凝土组合桥梁的设计应符合现行有关国家和行业标准的规定。 钢-混凝土组合桥梁的设计与施工应遵循以下原则： 在持久状况下，应通过合理的设计充分利用钢材受拉以及混凝土受压的能力。 钢与混凝土之间的界面需保证可靠有效的传力。 主梁应尽可能采用钢梁与混凝土桥面板组合的截面形式。 钢管混凝土桥墩的外钢管应对内部混凝土形成有效的约束。 钢梁的施工应尽可能在工厂分段制造，在现场采用高强螺栓拼接。 混凝土桥面板的施工应在满足结构整体工作性能的前提下，提高施工的装配化程度。 钢-混凝土组合桥梁的施工过程应尽量减少对周围交通和环境的影响。 条文说明 钢-混凝土组合桥具有材料利用率高、跨越能力强、耐久性能好、便于工业化装配等特点，表现出全寿命周期经济指标优越性，符合绿色可持续的发展方向。 钢材受压时易失稳，混凝土受拉时易开裂，在设计时应尽量避免。 界面间可靠有效的传力是钢与混凝土形成组合作用、发挥材料优势、提升桥梁结构