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CECSXXXX：2017 中国工程建设标准化协会标准 铁路隧道紧急救援站灭火救援装备配置技术指南 The Configuration Technical Guide of Fire Fighting and Rescue Equipment in Railway Tunnel Emergency Rescue Station (征求意见稿) 《铁路隧道紧急救援站灭火救援装备配置技术指南》编制组 2017年9月 PAGE PAGE 17 1 总则 1.0.1为规范铁路隧道紧急救援站灭火和救援装备的配备种类、数量、设置要求和维护管理，提升铁路隧道紧急救援站内的消防安全水平，引导新产品、新技术的使用，制定本指南。 1.0.2本指南适用于新建高速铁路、客运专线及客货共线铁路隧道紧急救援站内灭火救援装备的设计、配置和维护。对于水下隧道、高海拔隧道等特殊位置的紧急救援站应结合工程特点进行特殊设计。 1.0.3铁路隧道紧急救援站灭火救援装备的配置应遵循“以人为本”的原则，灭火救援装备的配置应进行总体设计，统筹协调设计的接口应确保系统功能完善。 1.0.4 铁路隧道紧急救援站灭火救援装备的配置设计应除执行本规范外，还应符合国家现行的有关标准的规定。 2 术语 2.0.1隧道群tunnel group 相邻隧道洞口间距小于一列客车或货车长度的一组隧道。 2.0.2铁路隧道内紧急救援站emergency rescue station in railway tunnel 设置在铁路隧道内，满足着火列车停靠、人员疏散及救援的站点。 2.0.3隧道口紧急救援站emergency rescue station between continuous tunnel portals 设置在隧道群明线及洞口段，满足着火列车停靠、人员疏散及救援的站点。 2.0.4横通道 passage-way 连接两座并行隧道或隧道与平行导坑，供人员应急疏散的通道。 2.0.5 防护分区protect compartment 按一定的应用条件，将铁路隧道紧急救援站划分的、便于灭火救援装备进行控火和灭火的单元区域。 2.0.6 压缩空气泡沫灭火系统 compressed air foam extinguishing system 由泡沫液、水与压缩气源供给设施，以及控制阀组、管道、施放装置等组成，能在一定压力范围内注入适量的气体至泡沫液与水混合而成的泡沫溶液中、形成具有一定发泡倍数的压缩空气泡沫，并能在发生火灾时向防护分区施加泡沫的灭火系统。 2.0.7 固定式压缩空气泡沫施放管 fixed compressed air foam discharge tube 一种压缩空气泡沫灭火系统的末端施放装置，该装置可以固定在侧壁上施放泡沫，施放的泡沫具有泡沫分布均匀、泡沫覆盖集中的特点。 2.0.8 半固定式压缩空气泡沫栓箱half-fixed compressed air foam hydrant 一种压缩空气泡沫灭火系统的末端施放装置，该装置可以固定在侧壁上、配合泡沫水带和泡沫枪继续施放泡沫。 2.0.9大覆盖面积压缩空气泡沫枪 large-coverage-area compressed air foam gun 一种压缩空气泡沫灭火系统的末端施放装置，该装置可以通过泡沫水带连接到泡沫栓箱上，内部采用多螺旋通道的设计，在保证泡沫形态的前提下具有喷射的泡沫分布均匀、覆盖面积更大的特点。 2.0.10 可用安全疏散时间available safety egress time 从着火列车停车开始至火灾发展到对人员安全构成危险所需的时间。 3基本规定 3.0.1 隧道内紧急救援站应满足着火列车停车后的人员疏散要求，人员必需安全疏散时间不宜超过6min。 3.0.2 隧道内紧急救援站内2个相邻横通道防护门的间距不宜大于60m，两个相邻横通道之间设置有不少于2个的防护分区。 3.0.3 隧道内紧急救援站灭火救援的配置可结合运营车辆、施工成本等综合因素确定： 1 当铁路线路为货车线路时，设置的压缩空气泡沫灭火系统其末端施放装置宜为固定式压缩空气泡沫施放管； 2 当铁路线路为客车线路时，设置的压缩空气泡沫灭火系统其末端施放装置宜为半固定式压缩空气泡沫栓箱。 3当铁路线路为客货两用线路时，设置的压缩空气泡沫灭火系统其末端施放装置宜为固定式压缩空气泡沫施放管和半固定式压缩空气泡沫栓箱。 3.0.4 隧道内紧急救援站配置的压缩空气泡沫灭火系统应满足在扑救1节着火列车车厢内的同时、还能保护毗邻2节车厢的需求。  4 灭火装置的配置与控制 该规定分条阐述了铁路隧道内紧急救援站的压缩空气泡沫灭火系统的配置及安装要求，并对重要组件做出了规定。 4