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城市桥梁超长门洞施工 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：城市桥梁超长门洞施工 2 1工程概述 2 2、施工方案 2 3、防护棚洞的搭设 2 3.1、条形混凝土基础施工 2 3.2、预埋件施工 3 3.5、操作平台搭设 4 3.6、钢管柱的横向联系 4 3.7、铺设纵向I56c工字钢 4 3.8、贝雷梁施工 5 （1）贝雷梁拼装 5 （2）贝雷梁的吊装 5 24片×270kg/片×1.2=7776kg≈8t 5 3.9、防护棚架顶面钢板的铺设 5 3.10、搭设碗扣式支架 6 4、结语 6 文2：城市桥梁结构设计问题分析研究 7 一、城市桥梁抗震设计现状 7 二、城市桥梁的抗震设计 7 三、城市桥梁构造措施设计 8 （一）桥梁基础设计。 8 （二）桥台抗震措施设计。 8 （三）桥墩抗震措施设计。 9 （四）支撑连接构件抗震措施设计。 9 （五）上部结构抗震措施设计。 9 四、结语 10 原创性声明（模板） 10 正文 城市桥梁超长门洞施工 文1：城市桥梁超长门洞施工 1工程概述 长春市西部快速路“宽平大路与开运街节点”立交桥工程，为长春市西部快速路组成的一部分，宽平大路与开运街两条快速路“T”型相交，形成“喇叭形”互通立交，并根据快速路系统的需要，设置用于路网与快速路衔接的平行出入口匝道，形成开运街地下通道、既有地面道路、主线高架桥和D匝道桥的四层分离立交结构形式。 2、施工方案 为在施工D匝道桥的DP25~DP28和DP28~DP31现浇连续箱梁过程中，保证开运街地道内社会车辆的正常、安全通行，结合现有条件和施工现场的实际情况，在开运街地道内搭设双向行车防护棚洞。防护棚洞单侧门洞长度158米、高度6m~10m，采用钢管立柱结合贝雷梁的形式，门洞上方搭设碗扣式支架至箱梁底板位置，以保证现浇箱梁的正常施工。 3、防护棚洞的搭设 3.1、条形混凝土基础施工 开运街下穿通道X1~X5板块纵向坡度为3.5%，为保证防护棚洞的顶面在同一水平面上，棚洞的条形混凝土梁基础在D匝道桥的DP25~DP29施工区域共计168m的长度内分为5个台阶，每个台阶长度为30m左右，宽度2.0m，上、下两个台阶高差相差约为1.2m。 在实际施工中，考虑到施工期间的车辆通行给施工带来的干扰，防止社会车辆在行驶过程中碰撞条形基础，给施工带来安全隐患。在条形基础高度的选择上，最低处高度控制在0.5m，基础底部与地道的沥青混凝土顶面坡度一致，相互密贴，条形基础顶部保持水平，每30米为一个整体区域并与相邻区域设置一处台阶，相邻台阶位置条形基础的最大处高度约为1.7m。 因开运街地道已建成通车，沥青混凝土铺装已施工完成，为保证在混凝土条形基础的拆除时不破坏地道沥青结构表层，施工基础混凝土前，在条形基础底面与地道沥青结构层之间铺垫一层复合型土工布将其物理分离，土工布宽度2.2米（每侧超出条形基础10cm）、长度与混凝土条形基础相同。同时将条形基础每隔2m采用2cm厚竹胶板将其隔离断开，在每一个隔离区域内的两端设置Ф32钢筋吊环，与基础骨架钢筋焊接成整体。在门洞拆除后并进行条形基础拆除时，利用吊车直接通过事先预埋好的吊环，将每一块隔离好的混凝土基础吊出地道外侧破除，既不破坏沥青结构层、又节约了时间，同时也保证了地道内的交通顺畅。 3.2、预埋件施工 条形基础混凝土浇筑时，为保证后续钢管立柱能够有效的与混凝土基础连接，施工基础混凝土前，在其基础内部每隔3米的位置处预埋10根长度为50cm的L型地脚螺栓，呈Ф630mm圆形布设，采用Ф22mm螺纹钢将10根螺栓加固成整体，以便于精确安装。 预埋螺栓采用Ф22mm螺纹钢制作，螺栓的一端弯制10cm弯钩，另一端加工10cm长丝扣，作为基础与钢管立柱的连接件。钢管底部外侧有一圈宽度为10cm的圆形法兰盘，法兰盘上有10个Ф25mm的圆孔均匀分布，与预埋的地脚螺栓一一对应、连接。 在条形梁基础施工时，为保证预埋螺栓与钢管立柱能够紧密的连接，增加钢管立柱与混凝土梁的结合良好，根据钢管立柱的位置精确定位后，预埋2cm厚钢板，钢板平面尺寸1m×1m，钢板上对应螺栓位置预先布设螺栓孔位，孔径Ф25mm，固定在基础的钢筋骨架上，便于后续钢管立柱的安装。 支架布设间距为60cm×60cm，支架顶部通过15cm×10cm的方木与贝雷梁连接，支架底托下垫15cm×15cm的方木，并铺垫I45a工字钢（考虑到部分回填土压实度可能不足，支架基础有可能有下沉的现象，为了提高安全性，在混凝土基础顶面搭设I45a工字钢，形成门式框架基础），长度为6.8m，