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机械防滑差速器原理介绍 现有技术介绍 因为车辆在行驶过程中两侧车轮或前后轮轴的转速可能不同，所以车辆都需要一种装置，能够自动将发动机输出的动力分配到转速不同的两个车轮或车轴上。提供这样最基本功能的装置，就是现在最广泛使用的开放式差速器。它使用一组随驱动轴一起，沿从动轴方向公转的行星齿轮来传递动力，同时又利用行星齿轮的自转来允许两侧从动轴有转速差，提供差速功能。在这样的开放式差速器作用下，从一个驱动轴输入的动力经过差速器变成了从两侧从动轴输出的动力，但是这样开放式差速器有几个特点:第一是两侧从动轴的转速可以自由变化，这是根据两侧的最小阻力转速来决定的，即在这样的转速下，这一侧的从动轴所受阻力最小，不论提高或是降低转速，从动轴所受阻力都会显著增大，即需要增加驱动轴向从动轴分配的动力。第二是两侧从动轴分配的动力的扭矩是成固定比例的，这个比例与和行星齿轮啮合的从动轴上的齿轮的规格有关。即在开放式差速器工作时，任何时候某一从动轴输出扭力的大小是与驱动轴和另一侧从动轴所受阻力有关系的，这一侧的从动轴输出的动力需要增大，那另一侧从动轴的转动阻力和驱动轴的扭力输入也要同步增大才行，也即是说，一侧从动轴的阻力减小，也会使得另一侧从动轴的扭力减小。正是因为开放式差速器的上述两个特点，开放式差速器在高效地为车辆行驶时传递动力和轮间、轴间差速的同时，不可避免的也会因为一侧车轮出现打滑而造成动力向打滑侧车