道路硬化施工总承包工程详细说明.docxVIP

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道路硬化施工总承包工程详细说明 1.总体理解 拟建项目为XXX解决农村问题的关键是加快城市化进程,解决农业问题的根本是调整产业结构,解决农民问题的核心是增加农民收入,而所有这些都离不开便捷高质量的农村道路。加快农村道路建设可以加强城乡联系和沟通,促进农民更好地适应市场需求,调整种植业和产品结构,搞活农产品流通,提高农业综合效益;可以引导农村企业合理集聚,完善小城镇功能,改善农村生产生活条件;也可以改善各种生产要素流动条件,促进农民思想的转变,促进农业增效、农民增收。从交通发展的整体性、协调性、可持续性来讲,农村道路好比是连接高速公路主骨架的毛细血管,农村道路建设直接关系到高速公路的效益能不能体现,关系到高速路能不能实现高速化,关系到路网整体水平的提高。加强农村道路建设的立足点,就是促进路网结构优化和协调发展,充分发挥路网整体性功能,提高综合服务能力。农村道路已经成为农村经济社会发展的瓶颈,从抓乡村道路建设着手,把“要想福先修路”变成政府行为,由政府统一规划、统一投资、统一组织实施,将是解决这一瓶颈问题,拉动农村基础设施建设,从而促进农村经济发展的战略性举措。 2.对招标项目所在区域建设条件的认识 (1)区位 (根据情况,自行拟定) (2)地质地貌 (根据情况,自行拟定) (3)气象 (根据情况,自行拟定) (4)水文地质 (根据情况,自行拟定) (三)设计方案 1.设计原则 (1)要在经济合理的条件下,考虑道路建设的远近结合、分期发展; (2)要求满足交通量在一定规划期内的发展要求; (3)综合考虑道路的平面、纵断面线型、横断面布置、道路交叉口、各种道路附属设施、路面类型,满足行人及各种车辆行驶的技术要求; (4)应考虑与道路两侧的用地、房屋建筑和各种工程管线设施、街道景观的协调; (5)采用各项技术标准应该经济合理,应避免采用极限标准。 2.注意事项 (1)设计方案必须注重远期发展需求道路线路应符合发展总体规划和交通发展需求,引导农村形态发展。 设计方案应有利于疏散地区的交通,有较强的交通功能,减轻周边区域的交通出行压力。以规划建设适当超前为原则,满足建设和发展的要求。 (2)节约投资在满足使用功能的前提下,合理设置道路开挖的范围,节约工程投资。以文明施工、快速施工、减少对周边环境影响为前提,尽可能体现技术经济指标先进、施工方便及工程造价合理等特点。 (3)处理好施工期间和运营阶段的交通组织工程方案要充分利用现状道路和规划道路,以及修建临时道路,处理好施工期间和运营阶段的交通组织及正式道路与临时道路的关系。 3.道路的平、横设计方案 (1)平面设计原则平面线形应直接、连续,并与地形、地物相适应,与周围环境相协调。行驶力学上的要求是基本的,视觉和心理上的要求对道路应尽量满足。保持平面线形的均衡与连贯。应避免连续急弯的线形。 平曲线应有足够的长度。 (2)横断面道路为一块板道路断面型式,路面根据现场实际情况宽3.5-6m,路拱横坡为双面直线坡向外1.5%。道路宽度为3.5-5m的路面不设置纵向接缝,横向接缝为4-5m,水泥混凝土板块面积不宜超过25㎡;道路宽度为5-6m的路面中央设置一道纵向接缝,横向接缝为4-5m。 4.路面设计路面结构是道路工程的重要组成部分,选择好的路面结构,对提高道路的工作性能及使用寿命至关重要。 一般情况下,沥青混凝土路面平整,行车舒适,振动小,噪音低,施工方便,适应地基变形的能力强,易于维修,但温度稳定性、平整度保持性差,易产生裂缝、车辙,造价高。水泥混凝土路面的板体性能好,强度高,抗水损害能力强,使用寿命长,一般为30年,运营期维修和养护费用低,有其一定的优势。权衡利弊得失,推荐采用水泥混凝土路面。 根据道路的性质及所承担的功能,结合当地气象、工程地质及近年来的工程建设经验,参照本区域类似工程,拟定路面结构为:20cmC30水泥混凝土路面和现状石渣道路基层或压实道路基层。 (四)对发包人要求偏差的说明 (五)其他 1.交通疏导方案 道路工程施工中,根据实际路况,采取相应的交通疏导方案。对于人多车多路段或路口,采取局部封闭。同时,应配合当地交警部门,做好交通组织及交通疏导工作。 2.交通组织部署的原则 (1)保证在工程施工期间,沿线主要厂企、出入口、支路与临时通道沟通,确保车辆通行、不影响人民的日常生活。 (2)施工作业区与临时通行道路间采用围栏围护。 (3)临时通道端部、中间主要横向支路口处设专人值勤,维持交通秩序,夜间于所有支路口处设警示灯。 (4)施工期间,每日安排专人检查临时通道情况,发现坑塘不平的及时采用路基材料填平、碾压,保证道路畅通。 (5)施工期间交通组织及围护形式接受交警的指挥,按交警的要求及时调整。 (6)对于突击施工的过路管等,必须在临时交通便道成型后利用夜间突击施工、砂石料及时

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