铁路实习报告2022字范文 .docxVIP

1 铁路实习报告 2000 字范文 铁路实习报告 2000 字(一) 7 月 20 日，我们来到创业楼，上了铁道工程的理论课， 对铁道工程有了一个初步的认识。 现代交通运输包括公路，铁路，航空，水运，管道。铁 道运输又是交通运输中极其重要的一环。它的特点是，载运 量大， 运费较低， 行驶速度较高， 连续性强， 普通不受气候， 地形等自然条件影响，适合于中长途客货运输。根据 2022 年的数据，铁路占各种运输方式旅客周转量的 34.7%，占各 种运输方式货物周转量的 54.7%。铁道是国家重要的基础设 施，大众化交通工具。 铁路在综合交通体系中占有重要地位。 铁路为经济和社会的全面、协调。可持续发展，发挥着更加 有效的促进作用。 世界第一条铁路于 1825 年 9 月 27 日在英国的斯托克顿 和达灵顿之间开通。世界上第一条高速铁路是 1964 年 10 月 1 日投入运营的日本东海岸新干线，最高时速达 210 公路。 铁道可按照速度分档，时速 100- 120 公里成为常速，时速 120-160 公里为中速，时速 160-200 公里成为准高速或者快速， 时速 200 公里-400 公里称为高速， 时速 400 公里以上称为特 高速。铁道牵引动力由蒸汽机车，内燃机车，逐步发展为如 2 今的电力机车。铁路的发展趋势是，客运高速化，货运重载 化。 铁路选线的基本任务是，首先，根据国家政治，经济， 国防的需要，结合路线经过地区的自然条件、资源分布、工 农业发展等情况，规划路线的基本走向。其次，根据沿线的 地质、地形、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设 施等具体情况，设计路线的空间位置 (路线平面，立面)，并 在保证行车安全的前提下，力争提高路线质量、降低工程造 价、节约运营支出。最后，与其他个体工程专业共同研究， 布置路线上各种建造物， 如车站或者交叉、 桥梁、 隧道、 涵洞、 路基、挡墙等， 并确定其类型和大小， 使其总体上互相配合， 全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。 路线是机车车辆和列车运行的基础，是由路基、桥隧建 筑物和轨道组成的一个整体工程结构。铁路总体设计分为三 个阶段，前期工作阶段：方案研究、初测和初步设计。基本 建设阶段：定测、技术设计和施工图设计。投资结果反馈： 运营若干年后，评价设计和施工质量。铁路线路是平面是线 路中心线在水平面上的投影，组成要素有曲线和直线。铁路 路线纵断面是路线中心线 (曲线部份展直后)在垂直面上的投 影，组成要素有平道和坡道。 路线标志的作用是路线养护维修的需要，司机和车长工 作的需要。 分为 1.公里标， 半公里标， 2.曲线标， 3.坡度标， 3 4.其他标。 铁道工程建造物包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站 与其他附属设备等。轨道的作用是引导列车运行，直接承担 来自列车的负荷并将其分布传至路基或者桥隧结构物。轨道一 般由钢轨、轨枕、连接零件、道床、防爬设备、和道岔等组 成。 我国铁路是世界上最繁忙的铁路，据 1998 年统计，换 算运输密度高达 2777.9×104t ﹒ km/km，远高于世界第二位的 俄罗斯(1391.4×104t ﹒ km/km) ，分别是日本、美国、法国、 德国的 2.0 倍、 2.9 倍、 8.6 倍和 8.9 倍。长期以来，铁路投 资比重偏低，与国民经济发展的需要很不适应。据统计，铁 路固定资产投资占 GDP 的比重由 1985 年的 1.2%下降为 2022 年的 0.7%;从 1998 年到 2022 年，我国 GDP 年均递增 9.6%， 而同期铁路营业里程年均递增不足 2%。近几年，尽管我国 铁路部门采用强力措施，实现以 6%的世界铁路营运里程， 完成为了世界铁路 25%的运输工作量，运输密度为世界之最， 但“一票难求” 、“一车难装”的现象依然随处可见，时代列车 仍唱着“瓶颈制约”的老歌。因此，要解决铁路发展滞后的问 题，尽快适应国民经济和社会发展要求，铁路小发展不行， 慢发展不行，必须大发展、快发展。根据我国铁路客运专线 网规划，到 2022 年，将初步形成“四纵四横”的客运专线网， 旅客列车运行时速达到 200km 以上。 4 随后，老师给我们放了青藏铁路的影片。众所周知，青 藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题” 的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。青藏高原素 有“世界屋脊” 、“地球第三极”之称，是我国的“江河源”。在 青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修 建的青藏铁路是世界上海拔最高、路线最长的高原铁路，翻 越唐古拉山的铁路最高点海拔 5072 米，经过海拔4000 米以 上地段 960 公里，连续多年冻土区 550 公里以上。在青藏铁 路建设和施工中有效地保护生