铁路桥涵工程施工方案设计.docxVIP

1 / 21 铁路桥涵工程施工方案设计 *****铁路桥涵工程施工技术交底 1 编制依据、编制范围 1.1 编制依据 1.1.1 招标文件 ******************** 工程施工总价承包招标文件及招标文件澄清书。 1.1.2 投标文件 ************* 有限公司投标编制的《 ************** 工程投标文件》。 1.1.3 施工设计文件 ********************************************* 1.1.4 有关的施工规范、规定、标准 《铁路混凝土工程施工技术指南》 [经规标准(2005) 110] 《铁路桥涵施工规范》 (TB10203-2002 ) 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 (TB10210-2001 ) 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》( TB10424-2003 ) 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 (TB10415-2003 ) 1.1.5 其他 1、现场调查资料，我公司多年来积累的施工经验，施工管理、技术管理、设 备装备能力及技术人员等资源条件。 2、经建指、监理站批准的《 *************** 工程(土建部份)总体施工组 织设计》 1.2 编制范围 本施工技术交底编制范围为********************** 桥涵接长及桥涵附属工 程。 2 工程概况 2.1 工程概述 1、**************1050 改造路基帮宽范围内共涉及 2 座桥涵接长工程。 (1) ******** 接长 1- (3+7+3 ) m 立交桥 2 / 21 铁路桥涵工程施工方案设计 本工程为 1- (3+7+3 ) m 连续框架立交桥接长设计，位于 ********** 。桥 下为乡村道路，既有路面为混凝土路面。既有道路中线与 ******** 铁路下行线 交点的铁路里程为 K**** ，位于道岔区，面向大里程从左到右一次为牵出线、 **铁路下行线、 **铁路上行线、 4 道。道路中心线与 **铁路下行线法线的夹角 为 0。 框架桥需两侧接长 ，接长箱身与既有箱身同为连续框架 ， 既有箱身长 21.3m ，路线南侧接长 6.62 米，北侧接长 17.14 米。北侧涵底设计标高为 21.866 米，相应涵顶标高为 27.866 米，南侧涵底设计标高为 21.921 米，相 应涵顶设计标高为 27.921 米。箱身顶板顶距轨底标高不小于 65cm ，箱身设计 结构净高 4.9m ，机动车道净高不小于 3.5 米，净宽 7 米，非机动车道净高不小 于 2.5 米，净宽 3 米。 箱身设计基底应力 σ max=125.7Kpa, 持力层为③ 1 黏土层， σ 。=180Kpa, 满足设计要求。 本连续框架立交桥为顶进施工。 (2) K**** 接长 1-2.5m 框架涵 本涵洞既有箱身是盖板涵，路线南侧设计接长 3.3m 框架涵。本涵基础位 于③1 层粉质黏土层，基本承载力为 σ 。=180Kpa ，满足设计要求。接长涵顶设 计标高为 25.894m, 涵底板顶面设计标高为 22.999m 。涵顶防水层采用粘贴用聚 氨酯防水涂料和防水卷材，最外层采用 C40 聚丙烯纤维网混凝土保护层。沉降 缝采用填塞沥青木板，接着遇水膨胀橡胶止水条，粘贴用聚氨酯防水涂料，最 外层≥ 50cm 宽防水卷材。 2.2 工程特点、控制和重难点的分析及对策 2.2.1 工程特点、控制和重难点的分析 本工程施工的难点为：大型施工机械进场施工较为艰难，基坑开挖后及立交 桥接长顶进时容易使既有路基塌方，大型施工机械容易侵限。 2.2.2 工程特点、控制和重难点的对策 管理措施表 主 主要对策 1. 按照现场地形、道路情况，选择合适的施工机械进场。 2. 规划好施工机械的进出场道路，对现有道路进行维修，修筑施工 便道。 1.基坑开挖前及顶进前做好原八字墙两侧的路基防护施工。 关键环节 大型施工机械 进场施工较为 艰难 基坑开挖后及 3 / 21 铁路桥涵工程施工方案设计 主 主要对策 2.成立监测小组专职负责整个施工过程的监测工作，配备先进的监测 仪器，以科学的监测手段和严谨的监测方法确保监测信息及时和可 靠。 3. 严格控制施工时间。 4. 施工期间做好防雨排水措施，防止基坑蓄水造成塌方。 1.加强对大型机械的管理，指定切实可行的管理制度。 2.严格实行“一机一人”防护制度。 3.帮填较小处采用小型施工机械施工。 关键环节 立交桥接长顶 进时容易使