船厂型材物料信息管理及自动化仓储控制系统的研究.docxVIP

摘要 现阶段我国的造船行业船体建造排水量越来越大，吨位也来越来越重，传统模式的船体建造所需的型材,例如球扁钢、角钢等物料堆放占用地方大，当船体分段建造时，往往需要人工核对入库账目明细清单，在堆放场地翻料领取费工费力。 国家提倡我国制造业需要向规模化、精细化方向发展，智能制造已深入到了船舶制造行业的各个领域，对于物料的管理也要实现信息识别，自动仓储、自动进出料等自动化功能。 鉴于造船行业型材物料存储量大，周转速度较快、占地面积大、需要进入智能化管理的特点，急需要借鉴汽车行业及物流配套行业的新型仓库的管理功能和经验。自动化立体储料仓库的建立旨在完成物料信息有效存储，通过车间MAIS信息系统，当下道造船工艺提出物料需求时，提请所需物料增补入库，需要使用时，提请物料出库。 造船厂立体仓库的建立，对于造船行业具有很高的实用价值，既解决了空间存储问题，具备自动进出料能力，同时可以纳入车间整体信息控制系统进行系统管理，可以完全实现现代化造船的智能制造。 关键词 物料存储，信息管理，智能制造，流水线生产 第一章绪论 1.1本研究课题的学术背景及实际意义 1.1.1智能立体库的基本概念 仓库：是管理存储物品的场所总称。自动化仓库：是由电子计算机进行管理和控制，实现无人工搬运。立体仓库：是指采用高层货架配以货箱或托盘存储货物，用巷道堆垛起重机及其他机械进行作业的仓库。自动化立体仓库是自动化仓库和立体仓库的有机结合，实现了仓储过程自动化的自动存储系统。自动化立体仓库又称自动存储取货系统，借助机械设施与计算机管理控制系统实现存入和取出物料的系统。 1.1.2课题的学术背景 现阶段我国的造船行业船体建造排水量越来越大，吨位也来越来越重，传统模式的船体建造所需的型材型号越来越丰富，库存量也越来越多，堆放场地需求越来越大。,例如球扁钢、角钢等物料堆放占用地方大，当船体分段建造时，往往需要人工核对入库账目明细清单，在堆放场地翻料领取费工费力。 国家提倡我国制造业需要向规模化、精细化方向发展，智能制造已深入到了船舶制造行业的各个领域，对于物料的管理也要实现信息识别，自动仓储、自动进出料等自动化功能。 鉴于造船行业型材物料存储量大，周转速度较快、占地面积大、需要进入智能化管理的特点，急需要借鉴汽车行业及物流配套行业的新型仓库的管理功能和经验。自动化立体储料仓库的建立旨在完成物料信息有效存储，通过车间MAIS信息系统，当下道造船工艺提出物料需求时，提请所需物料增补入库，需要使用时，提请物料出库。 1.1.3课题研究的实际意义 造船厂立体仓库的建立，对于造船行业具有很高的实用价值，既解决了空间存储问题，具备自动进出料能力，同时可以纳入车间整体信息控制系统进行系统管理，可以完全实现现代化造船的智能制造。 1.2国内外自动化立体仓库的发展状况 1.2.1国外发展状况综述 从1959年美国开发了第一套自动化立体库，在1963年实现了使用计算机完成自动化立体库的控制管理。后来自动化仓库在日本及欧美一些发达国家日趋盛行。70年后，欧美等一些发达国家在其发展规模较大的城市纷纷建立大型自动化立体仓库，来推广物流商品的自动化、信息化。进入80年代自动化立体仓库使用范围涉及几乎所有行业，随着科技的不断发展，先进的技术手段在自动化仓库中及时得以运用，实现了信息自动采集，货物自动分拣，自动输送，自动存取，库存控制实现智能化，大大提高了仓库存储作业效率。 1.2.2我国的自动化立体仓库的发展状况综述 我国从80年代开始逐渐引进国外的一些立体仓库的思想理念，进行一些简易的中小规模的，层数比较低的物料仓库，相比较周边日本和欧美等发达国家的自动化立体仓库的发展，我们国家的发展还是比较缓慢的。进入90年代初期我国运输业、汽车工业发展迅速，立体仓库的需求逐年增加，自动化程度也越来越高。依靠信息传送技术，配置巷道堆垛机、输送辊道、PLC控制程序、车间信息管理系统，辅助配置小车、叉车、输送机等配套设备。目前主要运用在汽车制造行业，其次是电气行业、运输行业。 我国的自动化立体仓库的发展主要经历了五个主要阶段：人工仓储阶段、机械化仓储阶段、自动化仓储阶段、集成自动化仓储阶段和智能化仓储阶段。 1.3本课题主要研究内容及采用的方案概述 1.3.1主要研究内容 现在的造船行业对于软件物料的管理，自动化物料信息识别均提出了更高的要求，智能制造逐渐进入了造船行业的各个领域。关于大批量的型钢仓储物流及型材堆放选用仓储智能化，成为新的课题。 本课题主要研究内容包括型材信息自动识别，自动堆放入库，自动识别检材，进出流水线工艺布置及设备选型，立体库内桥式直道堆垛机选型及设计用途，型材立体仓库的软硬件布局，物料存取与输送的基本原理及实际使用方法，与车间生产信息的反馈对接及互通。 1.3.2采用的设计方案概述 船厂采购的型材