基于单片机的GPS定位信息系统设计.docxVIP

摘要 本系统的设计是可以通过GPS的定位来确认公交车的位置，并自动报站的系统。使用了单片机、液晶显示屏、GPS定位信息收发器以及感测列印机（SPR）等硬件，目的在于对公交车实行定位，并通过语音对公交进行报站。 本系统通过对定位导航的全程实时监测和收集相关数据，由检测结果和收集信息对公交车是否进站进行预判。本系统的优点是可以全自动化，不需要人工，对公交车进行定位，然后使用电子语音报站，报站误差小，具有非常高的保障性。 关键词：GPS，单片机；公交车；定位信息系统；自动报站 引 言 本系统使用GPS定位，通过电子语音进行报站，利用LED显示屏显示，使用了本系统，可以对公交车进行实时定位，自动进行语音报站，这保障了公交车的安全性，并且提高了公交系统的运行效率。本系统主要使用GPS进行定位，使用的GPS系统包含信号接收器，GPS系统主控器以SPCEO61A作为运作中心。通过使用定位系统，实现公交车进站提醒，出站预报，方便人们的使用。 前几年，我国的公交报站系统采用的是需要人工的电脑报站系统。使用这一报站系统，需要根据公交行进路线，事先设置好往返路线及停靠位置；在公交车即将进站的几分钟，需要司机人工使用报站键进行报站[1]。但由于进站时，司机不仅需要驾驶，而且还要监视人流，效率大大降低，经常发生错漏报站的现象。久而久之，司机经常改用古老的“喊站名”，存在着运行的隐患。对此，在这里，设想到一种使用GPS进行卫星定位，公交在到站的同时，还可以同步报站的语音系统，且全自动，进行自动定位，自动报站。 本系统的使用原理是利用GPS接收从定位卫星传来的具体信息，通过定位计算确定公交车目前所处的经纬度坐标，同时，在单片机中储存入站点的具体位置，实时全程进行信息比对，同时，利用语音模块报出信息内容。 本系统利用GPS进行定位，借此判断公交车是否进站。当车辆即将进站前，通过语音系统报站，使用液晶显示屏将站点信息显示出来。本系统的优点是可以全自动化，不需要人工，对公交车进行定位，然后使用电子语音报站，报站误差小，具有非常高的保障性。 第一章 总体方案 本系统使用的硬件有单片机、GPS信息收发器、液晶显示、语音系统等，主要难点是解决各部分的沟通联系，使各个模块能够相互发送信息，完成需要完成的任务。系统工作的流程是：GPS进行定位，将定位信息传输到MCU，MCU进行信息比对。有如下几个方案可供参考： （1）系统供电电源选择 （2）控制器的选择 （3）定位装置GPS选择 （4）显示部分即液晶屏选择 1.1 系统供电电源选择 方案一：采用普通降压芯片LM7805。 使用LM7805系列的电源芯片，因为芯片自身原因，具有使用便利，造价低的优点，同时可与LM318搭配进行电平转换，但因为运行效率低，未被采用。 方案二：采用开关稳压电源芯片LM2596。 电源芯片的生产主要出自这两个公司，一个是NSC公司（国家半导体），一个是MOTORALA公司，LM1117厂商为前一公司，LM2596厂商为后一公司。二者中，LM2596有强大的功能和稳定的输入输出电压，输出的电流高达3A，具备各种设施，转换效率大，同时，本芯片可以同ＬＭ1117的芯片进行电压之间的互换，经过多方比较，本芯片最为优良，因此使用本电源芯片。 1.2 控制器选择 方案一：使用8位单片机AT89C52。 CMOS8位单片机中一款为AT89C52，其特征为高性能和低电压，实用的储存技术较为好，和一部分产品的系统兼容。单片内的存储器可以重复编程[2]。 方案二：采用凌阳SPCEO61A单片机。 我们接下来将谈到的是由凌阳科技生产，16位单片机，适用于数字语音识别，处理信号极快的SPCEO61A。同时，该单片机处理信息能力强，运算速度高。相比之后，系统的主控采用该单片机。 1.3 定位装置GPS的选择 方案一：利用测地型接收机定位。 精密测量中最常见的是测地型接收机，被大规模使用的根本原因是其高精度定位；但该设备由于其复杂的结构，导致其高额的造价成本，不适合本系统。 方案二：利用授时型接收机。 我们曾考虑过利用GPS进行授时的授时型接收机，但因为其更适合无线电通讯和观测天文，所以我们将此舍弃。 方案三：利用导航型接收机。 导航型1接收机对动态物体进行导航，实时测绘动体的位置，速度。具有应有范围广，造价低，系统设计要求低的优点。因为是对公交车进行定位，所以采用了车载接收器[3]。 1.4 显示器件选择 我们选择了C系列液晶，其还可将现实混合的文字画面。同时，使用一个芯片，操作方便快捷，且占地小。提供大部分字型显示，足够使用。 第二章 硬件设计 2.1 总体设计 本次设计中我们主要选择了单片机、GPS接收器、液晶显示屏等。可以进行定位导航，显示消息，具体的系统设计如图2-1所示。 液晶显示SPR模组