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40m 临时贝雷梁计算书 中交二航局南通洋口港区陆岛通道管线桥项目部 二○○九年八月 目 录 设计计算依据 1 临时桥梁设计方案 1 主要技术要求 1 遵照规范及主要参考文献 2 基本设计参数 2 有关设计参数 2 主要材料性能 3 321 贝雷架单元基本数据 3 总体计算 4 计算模型 4 计算结果 6 PAGE PAGE 1 设计计算依据 临时桥梁设计方案 临时贝雷梁桥跨径40m，计算跨径39m，桥横向宽度为8.5m，为四跨连续梁，上承式结构。主梁采用321型军用贝雷架拼装而成。桥梁纵向由13片贝雷架拼装而成，横向由19 片贝雷架拼装而成，每片贝雷架间距45cm，横向之间采用45支撑架连接，以提高侧向稳定性和整体刚度。桥梁横向和纵向布置如图1.1-1和图1.1-2。 图1.1-1 临时贝雷梁桥立面图 图1.1-2 临时贝雷梁桥横断面图 主要技术要求 ⑴ 设计标高 临时贝雷梁桥桥面标高与主桥桥面标高一致，取 15.82m。 ⑵ 设计周期 2 年 ⑶ 计算跨径：39.00m ⑷ 桥面宽度：8.50m ⑸ 设计荷载：40m 梁体自重 285t，按 300t 设计；运梁车自重 20t，因此荷载总计 320t。 ⑹ 桩基入土深度：15m 遵照规范及主要参考文献 ⑴ 国家标准，《钢结构设计规范》（GB50017─2003） ⑵ 国家标准，《低合金结构钢》（GB1591─1994） ⑶ 国家标准，《碳素结构钢》（GB/T 700─2006） ⑷ 国家标准，《热轧普通槽钢截面特性》（GB707─1988） ⑸ 建设部标准，《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77─1998） ⑹ 交通部标准，《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025─1986） ⑻国家标准，《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60─2004） ⑻ JT/QS0012─1965，装配式公路钢桥设计图 基本设计参数 有关设计参数 ⑴ 设计荷载 ① 桥跨自重 ② 运梁小车 运梁小车为五轮式运梁小车，小车自重 20t。为了计算简便，将小车自重按照均分的原则平均分给 10 个轴，每个轴上作用 2t。由于车轴为刚性轴，因此每个车轮作用于桥梁上的荷载为 1t，即 10kN。 ③ 40m 箱梁自重 箱梁设计荷载取300t，按照同②的方法，由于箱梁自重而引起的轮压为15t 即150kN。 ⑵ 荷载组合 计算强度时用荷载组合：①+②+③ 计算刚度时用荷载组合： ②+③ ⑶ 出梁通道刚度 局部变形不超过 2cm。 主梁弹性挠度 f 应小于结构跨度 L 的 1/400：[f]? L/400。 ⑷ 桥跨容许挠度 [f] 桥跨容许挠度[f]? L/360（按英国贝雷桥刚度要求设计） 20 车道荷载的冲击系数为 μ =  80+L ，计算跨径为 40m 时μ =0.167。 车辆荷载的冲击系数为 μ = 0.6686-0.3032×logl，计算跨度为 40m 时μ = 0.183。 主要材料性能 ① 结构材料Q235 屈服强度：σ =235mPa s 抗拉、抗压和抗弯强度：[σ ] =157mPa 抗剪强度：[τ]=90mPa ② 材料Q345 屈服强度：σ =345 mPa s 抗拉、抗压和抗弯强度：[σ ] =230mPa 抗剪强度：[τ]=133mPa ③ 钢材的物理性能指标 弹性模量 E=2.06×105 mPa 泊 松 比μ =0.2716 剪切模量 G=0.81×105 mPa 质量密度ρ =7850kg/m3 321 贝雷架单元基本数据 ⑴ 321 贝雷架单元结构 321 贝雷架单元基本尺寸见图 1.4.3-1 ⑵ 贝雷架容许力 桁架弦杆容许轴向压力：508kN 桁架弦杆容许轴向拉力：662kN 2×[10 I8 I8 I8 0 0 54 5 1 1 3000 0 图 1.4.3-1 桁架单元轮廓图 桁架竖腹杆容许轴向压力：191kN 桁架斜腹杆容许轴向压力：149kN 桁架容许弯矩：711kN·m 桁架容许剪力：210kN 总体计算 计算模型 采用大型通用有限元分析软件 SAP2000 v14.0 对贝雷梁桥结构进行三维空间有限元分析。桁架弦杆采用梁框架单元，腹杆采用框架单元，贝雷架单元之间采用铰接连接， 贝雷架单元内部节点采用刚接，贝雷梁横向连接节点亦采用刚接。 临时贝雷梁桥在两端采用简直支撑，在跨中相应钢管桩位置处设置竖向支撑。 ⑴ 临时贝雷梁桥有限元模型 临时贝雷梁桥有限元计算模型立面图、横断面图以及透视图见图 2.1-1、2.1-2 和 2.1-3 所示。 图 2.1-1 临时贝雷梁桥有限元计算模型立面图 图 2.1-2 临时贝雷梁桥有限元计算模型横断面图 图 2.1-3 临时贝雷梁桥有限元计算模型立面图透视图 ⑵