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二、斜拉桥基本设计流程 本例题中的桥是一座跨度为（100m+220m+100m）双塔斜拉桥梁，塔高约60米。 1.桥梁概况 为了决定安装拉索时的控制张拉力，首先要确定在成桥阶段恒载作用下的初始平衡状态，然后再按施工顺序进行施工阶段分析。首先通过倒拆分析计算初张拉力，然后进行正装施工阶段分析。在本例题将介绍通过未知荷载系数法并配合斜拉桥调索功能进行斜拉桥成桥分析；以成桥状态为基础然后进行斜拉桥倒拆模拟分析计算。 桥梁有限元模型 2.斜拉桥成桥分析 第一步 建立成桥模型 关键点：为了结合未知荷载系数法进行调索，索结构必须用桁架（线性）单元进行模拟，这样结构才支持荷载的线性叠加功能。 第二步 定义荷载工况 关键点：将不同的索力定义为不同的荷载工况，作为未知荷载来考虑。 第三步 采用未知荷载系数法进行斜拉桥调索 关键点：定义成桥约束条件，求解最优的荷载组合系数（未知荷载系数） 斜拉桥 成桥分析流程 第四步 采用调索功能进行斜拉桥索力微调 关键点：结合影响矩阵，找出影响效应大的索单元，对此索单元做优先考虑的微调（如果调索幅度太大的话，可能会引起其它结构不满足最优化状态） 3.斜拉桥倒拆分析 第一步 建立倒拆施工阶段模拟模型 关键点：将调索成功的成桥索力（单位荷载*组合系数）作为体内力赋予给相应的索结构，然后对结构进行倒拆模拟。 第二步 得出倒拆的各施工阶段的索力 斜拉桥 倒拆分析流程 三、斜拉桥索力调整理论 确定斜拉索张拉力的方法主要有： 1.刚性支承连续梁法 2.零位移法 3.倒拆和正装法 4.无应力状态控制法 5.内力平衡法 6.影响矩阵法等 刚性支承连续梁法是指成桥状态下，斜拉桥主梁的弯曲内力和刚性支承连续梁的内力状态一致。因此可以非常容易地根据连续梁的支承反力确定斜拉索的初张力。 1)刚性支承连续梁法 2)零位移法 3)倒拆和正装法 零位移法的出发点是通过索力调整，使成桥状态下主梁和斜拉索的交点的位移为零。对于采用满堂支架一次落架的斜拉桥体系，其结果与刚性支承连续梁法的结果基本一致。 上述2种方法用于确定主跨和边跨对称的单塔斜拉桥的索力是最为有效的，对于主跨和边跨几乎对称的3跨斜拉桥次之，对于主跨和边跨的不对称性较大的斜拉桥，几乎失去了作用（因为这两种方法必然导致比较大的塔根弯矩，失去了索力优化的意义）。 倒拆法是斜拉桥安装计算广泛采用的一种方法，通过倒拆、正装交替计算，确定各施工阶段的安装参数，使结构逐步达到预定的线形和内力状态。 以上简单介绍了斜拉桥索力调整的几种方法，实际施工中的索力调整是比较复杂的，而且实践性很强。结构分析工程师的经验非常重要，只有多次反复试算才可以得到比较满意的索力。例如：对于锚固在支座上方或附近部位的斜拉索的索力对主梁的弯矩和位移的影响非常小，如果取主梁上的位移或弯矩作为控制值，会导致病态方程。对于辅助墩附近的斜拉索建议人为假定索力进行试算，以得到理想的结构内力和线形。 无应力状态法分析的基本思路是：不计斜拉索的非线性和混凝土收缩徐变的影响，采用完全线性理论对斜拉桥解体，只要保证单元长度和曲率不变，则无论按照何种程序恢复还原后的结构内力和线形将与原结构一致。 4)无应力状态控制法 5)内力平衡法 6)影响矩阵法 内力平衡法的基本原理是：设计适当或合理的斜拉索初张力，以使结构各控制截面在恒载和活载共同作用下，上翼缘的最大应力和材料允许应力之比等于下翼缘的最大应力和材料允许应力之比。 索力优化的影响矩阵法 1.成桥状态的索力优化 先以弯曲能量最小为目标函数推导索力优化的影响矩阵法： 结构的弯曲应变能： 对于离散的杆系结构可写成： 对上式改写成： 得等式： 要使索力调整后的结构应变能最小，则求导： 写成矩阵形式： 至此，索力优化问题就简化成求解上式的n阶线性代数方程问题。 索力优化问题简化为求线性方程组的求解问题，可得以下结论： 1.如果取弯曲应变能与拉压应变能之和为目标函数，则只要在矩阵式中左右端增加构件拉压力与索力影响矩阵的关系项，就可得到相应的最优索力方程。 2.如索力优化时只将结构中一部分关心截面上的内力应变能作为目标函数，则方程式左右端的影响矩阵用索力相应于这些关心截面内力的影响矩阵取代就可以得到相应的最有索力方程。 3.只计算影响矩阵是，如果结构中已张拉了预应力拉索，影响矩阵就包含了预应力的影响，因此，用影响矩阵法优化索力时，能自动计入预应力拉索的影响。 CIVIL中索力调整步骤 STEP 1. 斜拉桥建模 STEP 2. 定义主梁的恒载和各索单位荷载的荷载工况 STEP 3. 输入恒载和单位荷载 STEP 4. 对恒载和单位荷载进行荷载组