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海河开启桥设计概况 关键词：设计 张洪海谢宝来曹景 （天津市市政工程设计研究院，天津，300051） !--[if !supportLists]--l、 !--[endif]--概述 海河开启桥是正在开发建设的滨海新区响螺湾片区内外沟通的重要桥梁建筑，位于规划的坨场南道， 东联塘沽新华路，西接响螺湾商务区，为一座形式新颖的特种桥梁，是沟通海河两岸的又一重要通道。海 河为VI级航道，桥下通航净宽68米，净空大于7.0米（非开启），开启时净空大于31米。最高设计通 航水位：2.5米（大沽水平）；最低设计通航水位：0.5米（大沽水平）； 桥梁分为主桥和引桥两部分，主桥净跨径68米，主桥设有配跨，全长102米，桥面宽度20米。引 桥宽度为陆地段17米，跨河段20米，引桥全长766.8米。 图1立面效果图  图2桥梁立面图 !--[if !supportLists]--2、!--[endif]-- 主桥桥梁结构 主桥桥梁结构主要由基础、桥墩、主梁、配重、开启装置组成。整个结构以“迎客”为设计构思，结 构设计在安全的前提下，以达到方案设计的效果为最基本的设计原则，充分体现优美的造型、简捷的受力 体系。 !--[if !supportLists]-- (1) !--[endif]--基础构造 主桥的基础桩基采用钻孔灌注桩，数量为32根直径1.8米。采用C30水下混凝土。 1530 *410} 1220 1530 萨鸟初十 8x470 }407许斗 1 X7t; ja 1 图3桩基布置图 桩基础规格 墩号 一桩长(m) 桩径(m) 根数 西主墩 75 1.8 32 东主墩 76 1.8 32 !--[if !supportLists]-- (2) !--[endif]--桥墩构造 主墩大体积混凝土浇筑的抗裂及薄壁墙的收缩抗裂应做专门的研究，在保证安全、可行的前提下施工。 主墩承台内设置冷凝管，浇筑混凝土时通水降温，施工时注意不要堵塞冷凝管。主墩薄壁侧墙采用分段浇 筑，每段横桥向长度约6米，后浇段长度为0.5米和1.8米两种，后浇部分的混凝土采用无收缩混凝土， 每次浇筑高度按现场实际情况决定。 !--[if !supportLists]-- （3） !--[endif]--主梁 单侧主梁共分为9个节间，这样，两侧主梁共分18个节间。结构为单悬臂结构，结构厚度从根部的 4.0米渐变至跨中1.5米。最大的0号块件吊装重量248吨。单侧主梁配重需要600吨，全桥需要1200 吨，另需调整储备120吨。 主要材料：钢材：Q345qD（Q420qD），配重：灰口铁； ＜!--[if !supportLists]--＞（4）＜!--[endif]--＞主梁的设计要点及梁型的确定 结合本桥所处位置，桥址距响螺湾中心区较近，地理位置相当重要，同时又与海河上另一著名建筑海 门桥相望，据此本着经济可行、外形美观大方、桥梁特色鲜明的设计理念，主桥结构体设计为立转式钢结 构悬臂梁方案，桥型在纵向桥面以上布置分塔室、悬臂梁，均衡重等三部分构造，主梁主跨悬臂部分采用 变截面钢箱梁梁，配重部分采用球墨铸铁，悬臂根部为4米，主梁跨中梁高1.5米。 本桥的开启采用动力为600千瓦的动力转动装置，设置于两个塔基之中，采用支撑轴承加转动轴承 实现平衡加转动功能。转动半径为12米。梁端转动角度为85。 本桥跨径适中，梁体外观主桥及引桥自然过度，合龙时温温尔雅，开启时象征着新区以宽广的胸怀欢 迎八方来客，独特的外形，配以开阔的河道。开启时远远望去，与海门大桥风格迥异，相各宜彰。特别是 夜幕降临，桥梁开启，灯光下，该桥风采尽显。主桥采用钢结构，施工难度较小。这也是此方案的突出之 处。立转桥梁符合人们心中对开启桥的期待，最具有四维建筑的特点。 图4立面效果图（闭合状态） 图5立面效果图(夜景开启状态) !--[if !supportLists]-- (5) !--[endif]--桥面铺装 主桥机动车道的好坏直接影响到行车的安全性，舒适性、桥梁耐久性。对于直接铺设在正交异性钢板 上的材料，由于受车轮集中荷载、温度变化及钢桥面局部变形等因素的影响，对其强度、变形特性、温热 稳定性，疲劳耐久性等均有更高的要求。根据本桥当地的环境温度变化幅度为-25°C?+ 50°C的情况，桥 面铺装结构最后采用花纹钢板，纹高1.6mm，母材厚度8mm。 !--[if !supportLists]-- (6) !--[endif]--开启部分构造 基本性能要求：总开启的时间为315秒，总的关闭时间265秒。 开启部分需要以下机械装备： 桥梁的铰链：桥梁的铰支座位于耳轴上，耳轴通过相邻箱形梁的腹板。耳轴通过处腹板采用加劲肋。 穿过箱梁腹板和加劲肋的孔应该用机械加工，而且使耳轴与孔壁紧密吻合