提高钩缓检修质量防止车钩分离.pptVIP

提高钩缓检修质量防止车钩别离;一、前言;二、小组概况 ;三、活动方案;四、选题理由;五、现状调查; 通过调查统计，眉山车辆厂制造的2号车钩，我段装用900多辆车，占总数的55%左右，该批车钩自出厂时由于钩腔内部尺寸不标准，用样板监测可以看出所有的钩腔内部均不符合要求，原配的锁销、锁铁、推铁等配件尺寸和现状各不相同，钩腔内部配件不能互换使用〔标准的钩腔内部配件装不进钩腔内〕，给2号车钩的检修带来很多困难。;〔二〕车钩别离现状调查表;〔三〕车钩缓冲装置根本特性;六、设定目标;七、原因分析;车钩分离;八、要因确认;九、制定对策; 对策实施一：每周组织职工2次技术业务学习，通过学习提高职工的技术业务水平和检车能力，减少漏检故障的发生。每周组织职工1次平安分析会，分析每周来的平安及质量情况，并采取防范措施，提高职工的平安质量意识，为保证车辆运输平安而努力工作。; 对策实施二：每月开展1次“对规对标〞质量检查活动，重点是厂、段修的车钩缓冲装置质量检查，通过活动提高职工对车钩缓冲装置的高度重视，把好“钩缓〞检修质量关，防止车钩别离事故发生。; 对策实施三：在交验车辆及配件过程中检查员漏检A类故障或B类故障时按照以下条款进行经济考核。; 对策实施四：标准上作用车钩提杆链松余量的测量方法。上作用车钩提杆链松余量为45-60 mm 。