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温拌沥青混合料施工技术 本文结合108国道改建工程南村隧道的具体实例，对温拌沥青混合料的路 用性能进行了分析，介绍了温拌沥青混合料拌和、摊铺及碾压等施工工艺，通过 工程实践明确了温拌沥青混合料施工技术要求。 标签：温拌沥青混合料；施工；技术 沥青路面以其车辆行驶平稳、舒适、噪声低、养护维修方便、可以再生利用、 不扬尘和容易清扫等诸多优点，在城市道路及公路，尤其是高等级道路中得以广 泛应用。从目前使用数量看，热拌沥青混合料占绝大多数。随着人们认识水平的 不断提高，热拌沥青混合料在拌合、运输及摊铺过程中出现有害气体排放、过多 能耗以及热老化等问题，逐步被人们所关注，因此温拌沥青应运而生。温拌沥青 混合料路面技术是国际上近几年研发并正在逐步推广应用的新技术、新材料。它 保留了热拌沥青混合料性能良好的特点同时又具有冷拌沥青混合料在环保、节能 等方面的优势。以下简介温拌沥青混合料的施工特点，并结合工程实例，介绍温 拌沥青混合料在隧道路面施工中的应用。 1工程概况 南村隧道是双洞双向行驶的一级公路隧道，分为A线和B线。其中，A线 全长1348m，里程桩号AK12+759?AK14+107,最大曲线半径4000m，坡度2.5% 下坡；B线全长1395m，里程桩号BK12+745?BK14+140，最大曲线半径3000m， 坡度2.5%下坡。 2 路面材料 2.1温拌材料 2.1.1温拌添加剂应满足如下要求：[2] 1） 与同类型热拌沥青混合料相比，加入温拌添加剂后可使沥青混合料的拌 和温度及碾压温度降低30°C以上。 2） 加入温拌添加剂的沥青混合料，其技术性能应达到同类型热拌沥青混合 料的指标，并满足现行沥青路面施工技术规范的要求。 3） 加入温拌添加剂不得在施工过程中产生额外的有毒有害气体。 2.1.2主要功能[2] 1）与相同类型热拌沥青混合料相比，在基本不改变沥青混合料材料配比和 施工工艺的前提下，可使沥青混合料拌和温度降低30C?40C以上，性能达到 热拌沥青混合料的要求。 2）采用温拌混合料技术可节省燃20%?30%，减少温室气体（二氧化碳等） 排放50%左右，减少沥青烟等有毒气体排放80%以上，是名副其实的高节能、 低排放的高新技术。 2.2沥青 温拌沥青混合料所用沥青可采用70号、90号的A、B级道路石油沥青，或 I-C、I-D类SBS改性沥青等，其技术指标应符合规范要求。 2.3粗集料：可采用碎石、破碎砾石、钢渣、矿渣等，高等级道路不得使用 筛选砾石和矿渣。粗集料表面应该洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合规范要求。 2.4细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧 制机制砂或天然砂，其质量应符合规范要求。 2.5填料：沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎 水性石料经磨细得到的矿粉。矿粉应干燥、洁净，其质量应符合规范要求。 3温拌沥青混合料设计原理 温拌沥青混合料的配合比设计和热拌沥青混合料一样，必须在对同类沥青路 面配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要 求的材料，进行配合比设计。 设计原则：沥青混合料的配合比设计，应该遵循现行规范关于温拌沥青混合 料设计的目标配合比设计、生产配合比哉计、生产配合比验证3个阶段。[2] 目标配合比设计主要是通过试验确定拌和机各冷料仓、矿粉和沥青的最佳配 比，以此做为混合料生产配比设计和质量控制的基础。温拌沥青混合料采用马歇 尔试验配合比设计方法进行混合料设计，即通过试配法确定混合料的矿料配合 比，通过马歇尔试验判断矿料级配的合理性并确定混合料的最佳油石比。同时， 在配合比设计的基础上，为了检验混合料的性能，按照规范要求，对沥青混合料 的性能进行检验和评价。 温拌沥青混合料的矿料级配应符合规定的设计级配范围。温拌密级配沥青混 凝土混合料（WAC ）宜根据道路等级、气候及交通条件按规范要求选择采用粗 型（C型）或细型（F型）混合料，并在规定范围内确定工程设计级配范围，通 常情况下工程设计级配范围不宜超出规范的要求。 WAC-16沥青混合料配合比的技术指标： 1）原材料的要求[3] 沥青：选用优质道路石油沥青，A级70号沥青。 碎石：有良好的嵌挤力的破碎集料，粒径为3?5mm、5?10mm、5?15mm、 10?20mm的玄武岩或石灰岩。 机制砂：规格S16公称粒径（0-3）。 矿粉：石灰岩石料磨细后而成。 温拌剂：采用北京正达顺提供的益路牌温拌剂，掺加比例为：5： 95 （5为 温拌剂、95为沥青） 2）配合比设计结果： 4施工准备 4.1测量准备 施工前对路面进行清扫，待路面面清扫干净后，付诸实施。 根据机械设备和施工现场情况，采用非接触式平衡梁。 4.1.1在摊铺前，派专人负责撒出摊铺线。 4.1.2试验验数据采集：在铺油