带压开孔动火方案.pdfVIP

目前油气田地面建设项目中大部分为老区改造项目，施工中需经 常在已建管线上动火。因已建管线内大部分为易燃、易爆介质，动火 时非常危险，因此动火时要根据管线内的介质、工艺流程及现场实际 情况选择不同的动火连头措施，确保动火时的安全。根据在几年内的 施工经验，常见动火施工方法包括带压开孔法、加死盲板法、封堵法、 液封法。 长输管线干线动火碰头施工工法 1工法特点： 1.1本工法在传统上动火施工流程的基础上，增加“油气隔离囊 封堵”重要程序。 1.2采用“油气隔离囊封堵技术”，解除了由于封堵不严介质溢 流对动火碰头施工带来的致命的安全隐患；摆脱了环境温度、作业时 间等因素对动火施工束缚；由于油气隔离囊能够承受一定压力，起到 保护黄油强的严密性与完整性的作用。 1.3采用“集中预制、集中开孔”的方法，简化施工流程，优化 资源配备。 2适用范围本工法 适用于动火作业区域两侧已实现封堵前提下的管径为 DN150—DN1000的长输管道干线与站内管网的动火碰头施工。 3 工艺原理 3.1术语解释动火：在输油管道易燃易爆危险区域或在管道、输 油设备上进行的焊接施工作业。油气隔离囊：为了确保动火点油气隔 离的严密性，防止黄油墙坍塌引发的油气泄漏，在砌筑黄油墙前设一 个同等管径的封堵气囊，称为油气隔离囊。平衡孔：为防止外界环境 气温或其他因素影响致使油气封闭空间发生膨胀或收缩，在压力管道 上所开设的功能孔又名进气孔。引流孔：为了防止封堵不严，预先在 压力管道上开的功能孔，以便随时观察和紧急抽油，该孔称为引流孔。 3.2原理内容在动火区域两侧已实现封堵的前提下，在封堵点与动火 点之间设置充满惰性气体的带压囊体即油气隔离囊，使得囊的外表与 管内壁紧密接触切断介质与动火点之间的接触，利用黄油墙承受由油 气隔离囊穿递过来的管道的轴向推力，从而实现阻隔油气的目的。与 此同时，在油气隔离囊外侧设置引流孔及平衡孔，以防止封堵不严溢 流及温度、压力等因素对动火碰头施工所造成的影响。 4.施工工艺流程及操作要点 4.1工艺流程施工准备→现场预制→动火工艺操作→动火施工→ 恢复输油系统 4.2操作要点 4.2.1施工准备1）动火施工区域应设立安全警示标志、安全 围栏和风向标，摆放安全警示牌、区域提示牌、制作标志杆、工程 展示牌，现场应列出施工工序大表。2）在现场条件允许的情况下，动 火作业坑的底部宽度为沿管道两侧各 2.0m长，度根据现场实际动火碰头 的距离确定。3） 排 油 作 业 坑 的 大 小 应 根 据 现 场 的 实 际 开 孔 数 量 确 定 ，其 底 部 最 小 宽 度 为 ： W=D+K式中：W坑底最小宽度，m；D管道外径，m；K坑底 加宽系数，K=2.5m。4）两作业坑四周应留出1.5m宽的安全通道，安 全通道上不应摆放任何施工机具、物件，两侧留有坡度不大于 30° 的安全踏步，宽度应不小于1m。5）作业坑内应设置排水坑，四周应 根据需要加装安全防护措施。6）场地平整包括指挥部、施工车辆停 车场、施工便道等。7）动火前施工现场机具摆放应规整合理，施工车辆、消防车、 油槽车提前就位，并停放在上风向。8）进入现场的施工机具，应提前 安装就位并进行检查，并对动火施工机具、设备进行完好性确认并 试运转。 4.2.2现场预制 1）采用“集中预制、集中开孔”的方法进 行现场的预制开孔作业。动火前应提前将动火点的连接管线、管件 进行测量和预制，降低动火当天的工作量和工作难度。在工艺条件允 许情况下，宜将所有封堵孔、排油孔、平衡孔、引流孔等开完。2） 法兰短接的检查与焊接 （1）将法兰短节总成解体检查。用六角 板手检查锁环螺栓是否灵活好用，锁环是否能全部收到锁环槽内； 并将法兰短节表面擦拭干净；堵孔对号作好标记。（2）将每个法兰短 节与其封堵孔塞堵对号作好标记。（3）彻底清除即将开孔、维修管道 上的防腐层、底漆和污物等。）法兰短节焊接。a 法兰准备1）法兰 短节的材质应符合有关规定，一般应选用20#钢或15MnII级锻件。 该管件的设计压力应与管道的设计压力等级相等。2）对于压力管道 的不停输焊接，焊接时管线的运转压力应不高于其允许的最高压 力。3）管道开工处采用等面积补强板材质应与管道材质相同，允许 用管材作鞍状补强板，并将鞍板顶部一分为二。与用户协调好并保证 输送压力，焊接鞍板，焊接完成后安装相应的夹板阀、安装开孔器开 孔，安装塞筒，安装导流管导流，后打黄油墙，下封堵油气隔离囊， 并充满惰性气体，将封堵处管线