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探究道路桥梁结构病害与加固 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：探究道路桥梁结构病害与加固 2 1桥梁病害成因分析 2 2桥梁加固增强技术 4 2.1加强地基处理 4 2.1.1采用深层搅拌的方法加固桥头软基 4 2.1.2采用砂桩方法加固桥头软基 4 2.2碳纤维加固法 4 2.3桥梁裂缝修补技术 5 2.3.1注浆法 5 2.3.2充填法 5 2.3.3表面喷涂法 5 2.4桥梁上部结构加固技术 6 2.4.1外部黏贴加固法 6 2.4.2改变结构体系加固法 6 2.5桥梁结构加固新技术 6 结束语 6 文2：浅析道路桥梁结构病害与加固 7 1桥梁病害成因 7 2公路桥梁存在的常见病害 7 3公路桥梁加固的重要性 8 4公路桥梁加固的方法 9 4.1桥面铺装加固法 9 4.2加大截面加固法 10 4.3粘贴碳纤维增强塑料加固法 10 4.4桥下部结构加固法 10 4.5灌缝胶灌注法 10 原创性声明（模板） 11 正文 探究道路桥梁结构病害与加固 文1：探究道路桥梁结构病害与加固 引言：道路和桥梁建设是中国道路建设的重要环节。道路建设质量直接影响着我国的交通运输形势，对中国经济建设和交通运输的社会发展产生了一定的影响。本研究全面系统地分析和探讨了目前我国道路桥梁结构常见病害，病害形成的主要原因，疾病的不良影响，道路桥梁结构病害的重要性和加固，并在此基础上进行了研究。研究建议有关建筑行业人士参考和学习的建议和方法，以防止和消除道路和桥梁结构疾病，加强道路和桥梁结构。 1桥梁病害成因分析 1.1锈蚀病害。钢筋锈蚀是影响桥梁结构寿命和安全的一个重要因素。钢筋锈蚀主要是发生了电化学反应。钢筋表面致密的氧化膜可使钢筋免受锈蚀。氧化膜的破坏直接导致了锈蚀的发生。混凝土的“碳化”、大气污染以及混凝土过高的cl-含量都使得混凝土中pH值下降，钢筋表面氧化膜处于酸性环境中，逐渐被腐蚀，这样氧化膜便被破坏了。对于以钢筋作为抗拉材料的混凝土桥梁来说，截面积的减小会直接影响结构的抗弯能力。钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力。锈蚀物外流，在结构表面形成锈迹，影响结构美观。由此可见，钢筋锈蚀对桥梁结构的危害十分严重，有时甚至是致命的。 1.2冻融病害。冻融现象也是造成桥梁病害，影响桥梁结构承载能力和寿命的主要原因之一。西部地区受天气影响极易产生冻融现象，长期反复作用易造成结构产生裂缝。有些桥梁进行了加固处理，新浇混凝土和后补混凝土结合不好，易产生裂缝，而冻融作用又加剧了这种作用。冻融病害主要是以下几方面引起：一是自然因素的影响；二是桥梁本身混凝土的施工质量不高，排水设施存在缺陷；三是后期养护薄弱。 1.3伸缩缝病害。据目前的调查和研究表明，伸缩缝病害出现的原因有以下几个方面：1）由于设计不周引起的伸缩缝损坏。桥面采用了“搭接角钢夹橡胶条”式简易伸缩缝装置系统，缝顶与现浇桥面混凝土同高，上铺沥青混凝土。由于设计中着重强调了解决桥面在伸缩缝处的平整度问题，忽略了桥面混凝土与桥面板的同步伸缩，因此，通车后，沥青混凝土表面沿缝出现不规则开裂，冬季加宽，夏季拱起。在车辆荷载的长期作用下，桥面铺装层（或路面表层）由缝处向里逐渐剪坏，出现啃边或大范围的坑槽，给日后修补带来了更大的困难。2）由于选型不当引起的伸缩缝损坏。3）由于桥墩台施工及梁（板）预制尺寸导致实际板端预留间隙与设计间隙悬殊而引起伸缩缝损坏。4）设计与实际伸缩量不符引起的伸缩缝破坏。这样导致在伸缩缝处夏季出现沥青桥面拱起，冬季出现沥青混凝土桥面沿缝严重开裂的现象。5）板式橡胶伸缩缝由于施工误差或橡胶板破坏引起的伸缩缝处严重跳车。6）板式橡胶伸缩缝或钢板伸缩缝由于伸缩装置混凝土施工先于两端沥青混凝土路面面层而引起伸缩缝尾端跳车。7）“反开槽法”施工操作不认真引起伸缩缝处跳车。目前运用“反开槽法”施工修筑的伸缩装置有毛勒缝或暗式伸缩缝等。“反开槽法”施工虽然从理论上解决了伸缩缝端头跳车的问题，但若施工时操作不当，车辆通过时仍有明显的反映。8）材料选用不当引起的伸缩缝损坏。 1.4桥面铺装病害。桥面铺装病害，包括不规则的网状裂缝，较规则的纵向、横向裂缝以及较严重的破裂等病害。这不仅增加了维修费用，甚至导致大面积翻修。同时，桥面铺装直接承受高速行车的冲击、剪切与磨耗，并直接承受气候的影响，日晒升温、日落降温，并与主梁（板）存在一定的变化差异。所以桥面铺装的受力不仅定性分析困难，尤其难以定量计算。桥面铺装层的受力复杂，病害时有发生。因此，对桥面铺装层的设计和施工均应予以足够的重视，以预防病害的发生。 1.