港口和物流的关系.docxVIP

、港口和物流的关系 港口和物流的发展是相辅相成、互相促进的关系。物流涉及到综合运输，外贸货物的物 流更以港口为最好的交汇点。不少沿海港口和大的内河港口都是公铁水联运的货运中心，是 交通运输的枢纽。可以说港口是物流链上一个十分重要的部分，物流的开展离不开港口的服 务，而物流的兴起和发展又为港口的进一步发展创造了新的机遇，提出新要求。比如，要有 更多的深水泊位满足船舶大型化的要求，有更多的场地用来处理货物，有先进的现代信息系 统提高服务的快捷和准确性等。这就必然促使港口的腹地进一步延伸，港口的功能进一步扩 展。港口不再只是装卸货物的转运地，而是物流的平台，货物的分拨中心。由于港口腹地延 伸，将促进腹地经济的发展，而依托于港口的物流和种种相关产业的发展又对城市经济的发 展起到极大的推动作用。 二、 我国港口发展物流业所具备的条件 港口的独特地位。运输服务是物流服务中最重要的环节。远洋运输则是港口的独具 优势，因为它是远洋运输的起点和终点。国际贸易货运量90%以上经海运完成。因而港口 在整个运输链中，总是最大量货物的集结点。若在港口地区建设分拨中心、配送中心、流通 加工中心等，提供仓储、装卸、包装、运输、加工、配送、拆装箱和信息处理等系列增值服 务，能促使国际物流顺利进行，使港口成为联系陆向腹地和海向腹地的中枢。因此，港口是 水陆有效衔接的重要环节和综合运输网的中心。长期以来，港口与我国的商贸系统建立了广 泛而深入的联系，这也为港口发展物流奠定了良好的基础。一般较大型的港口都拥有比较先 进的装卸设备、面积较大的堆场或仓库以及良好的集疏运系统。这些硬件设施为港口从事物 流服务奠定了良好的基础。正是因为港口拥有较好的硬件条件，物流服务与港口服务在业务 功能上才具有相继性，港口的硬件设施必将成为物流系统的物流设施。 港口具有整合生产要素的功能。建立现代物流需要具有整合生产要素功能的平台。 港口作为国内市场与国际市场的接轨点、国内经济与国际经济的交汇点，是人流、货流、商 流、资金流、技术流、信息流的聚集点，具有发展成为物流生产要素整合平台的资源优势。 港口通过发挥经济的聚集效应，整合各种生产要素，能够发挥1+12的效果。因此，港口 是现代物流网络链中最有可能发展成为整合生产要素功能的大平台。 港口往往是最重要的信息中心。港口是不同运输方式汇集的最大、最重要的节点。 在港口地区落户的有货主、货运代理行、船东、船舶代理行、商品批发部、零售商、包装公 司、陆上运输公司、海关、商检机构及其他有关机构，他们以不同的方式发布自己的信息， 这些信息在港口的辐射范围内汇集与传递，是其他难以比拟的。 三、 我国港口现状和差距 目前，我国一些港口已制定了发展物流业、整合港口资源、培育新的经济增长点的战略 目标；港口所在城市也决定把物流业培育成新兴支柱产业，以带动城市和地区经济腾飞。但 总体上我国港口发展现代物流业还处于起步阶段。 其一，港口物流设施及装备水平参差不齐。近年来建设的北仑港、盐田港及大连、天津、 青岛、上海等港口的集装箱码头的现代化程度较高，相当于发达国家20世纪80年代水平； 其他大部分港口或港区的装备水平仅相当于发达国家20世纪60-70年代的水平。目前发达 国家已极少采用的件杂货运输方式在我国港口仍普遍存在，物流作业效率不高。 其二，物流设施和装备的标准化程度较低，各种运输方式之间装备标准不统一，如海运 与铁路集装箱标准不一，影响海铁联运规模和效率。 其三，各港口物流业基本上处于无序竞争状态。码头前方装卸与后方仓储、运输不协调， 尤其是后方仓储，运输业规模小，多数仍为粗放式经营，物流信息管理和技术手段较落后。 其四，政企不分的现象依然存在，港政管理和码头经营合一，不利于港口物流业的建设和发 展。 四、发展对策 发展港口物流需要政府的参与和政策支持。因此，政府管理部门，特别是港口所在 城市政府应当重视港口结构调整适应物流发展的要求，提供物流服务场地，发展物流基础设 施建设，给予政策引导，规范市场，为现代港口物流的发展营造公平、开放、有序竞争的宏 观环境。发展港口物流须有国际、国家、地区等层面的法规支持，如进出口业务、价格、安 全、保险、金融、交通运输等方面有关的法规，要尽快完善。不久我国的大型港口将下放地 方，这应是一个良好的发展机遇。 大力培养物流专业人才。物流管理是一门新兴的边缘学科，正向技术化和专业化方 向发展。通晓物流管理的技术人才是港口物流业发展的关键。物流经营管理人才除具备良好 的货物和货运知识外，更要掌握电子物流经营管理技术。在培养具有开拓精神的高级管理人 才的同时，又要造就一般业务人员物流技术骨干队伍。 加快信息化、网络化建设。信息化、网络化是现代港口发展的重要特征。没有稳定 高效的计算机物流系统，就没有港口集装箱运输系统的高效运