GB 电动汽车动力仓通用要求-汽标委会.docxVIP

ICS FORMTEXT 点击此处添加ICS号 FORMTEXT 点击此处添加中国标准文献分类号 中华人民共和国国家标准 GB/T FORMTEXT XXXXX— FORMTEXT XXXX FORMTEXT ????? FORMTEXT 电动汽车动力仓通用要求 FORMTEXT General requirements for EV battery pack cabinet FORMTEXT 点击此处添加与国际标准一致性程度的标识 FORMDROPDOWN FORMTEXT ????? FORMTEXT XXXX - FORMTEXT XX - FORMTEXT XX发布 FORMTEXT XXXX - FORMTEXT XX - FORMTEXT XX实施 GB/T XXXXX—XXXX PAGE 9 电动汽车动力仓通用要求 范围 本标准规定了电动汽车动力仓（以下简称动力仓）的基本构成、通用要求、标志、运输及贮存。 本标准适用于采用电池更换模式的电动汽车动力仓的设计、制造。 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 4208-2008 外壳防护等级（IP代码） GB 7251.1-2013 低压成套开关设备和控制设备 第1部分：总则 GB/T 18384.3-2001 电动汽车 安全要求 第3部分：人员触电防护 GB/T 19596-2004 电动汽车术语 GB/T 19666 阻燃和耐火电线电缆通则 GB/T 29317-2012 电动汽车充换电设施术语 QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件 QC/T 417.1 车用电线束插接器 第1部分 定义,试验方法和一般性能要求(汽车部分) QC/T 29106 汽车低压电线束技术条件 术语与定义 GB/T 19596-2004和GB/T 29317-2012中确立的以及下列术语和定义适用于本标准。 快换电池箱 fast-exchange battery pack 适用于电池更换模式的电动汽车,能够实现快速更换的动力蓄电池箱。 动力仓 EV battery pack cabinet 电动汽车上用于承载和锁紧一定数量快换电池箱，并与快换电池箱进行电气连接的装置。 基本构成 动力仓的基本构成包括：外框架、电池箱连接器、锁止机构、电缆及相关电气和机械辅件。 通用要求 使用条件 工作环境 产品的正常工作环境应满足下列要求： 温度：-20 ℃～+55 ℃； 相对湿度：＜90% RH； 大气压力：80 kPa～110 kPa(海拔2000 m及以下)； 使用地点不得有爆炸危险介质，周围不含有腐蚀性和破坏绝缘的有害气体及导电介质； 在特殊环境下，动力仓的使用应在厂家和用户之间进行协商。 注：对于在更高海拔处使用的设备，应考虑介电强度的降低、器件的分断能力和空气冷却效果的减弱。 外观与结构 外观 动力仓的表面涂覆层应均匀光洁，不起泡、不龟裂、不脱落；整体无外露锐角，无杂物和尖锐毛刺。 结构要求 通则 动力仓应由能承受在规定的使用条件下产生的机械应力、电气应力、热应力和环境压力的材料构成。 表面涂敷层 动力仓金属外框架和零部件的涂镀层和化学处理层，以及表面油漆层应符合QC/T 413-2002中3.15的规定。 绝缘材料的性能 对于动力仓绝缘材料的外框架和零部件，应满足GB 7251.1-2013中8.1.3的要求。 机械强度 动力仓应具有足够的机械强度以承受正常使用条件下所遇见的应力。 锁止机构 动力仓与快换电池箱相配合的锁止机构应采用机械式操作机构，并具有防锁止失效功能； 锁止机构应能在三个相互垂直的轴上将快换电池箱紧固动力仓内，在车辆行驶造成的频繁振动下，不会出现明显的相对位移或产生明显的机械噪声； 具有手动解锁功能，在异常情况下能够快速解锁并拉出快换电池箱； 锁止机构应能承受电动汽车行驶中振动和冲击的影响。 导向与定位装置 导向装置应能可靠修正快换电池箱的推拉运动路径； 定位装置应能可靠定位快换电池箱的锁止位置； 导向和定位装置应能承受电动汽车行驶中振动和冲击的影响。 电池箱连接器 结构要求 电池箱连接器应采用强电触头与弱电触头分离的结构，并具有防误插的功能； 强电触头应包含高压正极、高压负极和保护接地端子，弱电触头应包含低压辅助电源、通信等端子； 在连接的过程中，应保证触头耦合的顺序为：保护接地，高压正极、高压负极，低压辅助电源、通信端子。在脱开的过程中则顺序相反； 电池箱连接器应具备对准导入机构，在插入连接器时能自动修正位置偏移，以保证准确对接； 电池箱连接器应具备浮动跟随机构，在车辆行驶造